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​九号,县城有钱人真正买爆的豪车


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而改造与提速,正是九号电动车的一大特色,缔造了精神小伙在路上“翘头”狂奔的无数名场面。因此,九号成为了此次新国标实施中最受关注的电动车企业之一。


一位九号经销商告诉盐财经,目前九号新国标电动车还未上市,门店里的都是旧国标电动车,至于限速问题 ,“没需求就是25(km/h),有需求最快能达到50、60(km/h)”。

另一方面,尽管新国标的出现会让电动车出现迭代需求,但电动车市场本身已经告别了高增长阶段。从2022年到2024年,中国电动车销量总数不断下滑,艾瑞咨询估计,受到新国标政策红利影响,2025年中国电动车销售数量预计达到5200万量,比去年增加200万量,有所增长但数量有限。


更重要的是,向来强调“真智能”的九号最终要面对这样一个问题:九号的“科技”标签含金量,到底有多高?




九号电动车的MAX同级智驾系统也在贯彻“真智能”这一口号


目前,雅迪、爱玛等传统电动车品牌开始在智能化方面迎头赶上。无感解锁、自动泊车等创新一旦被行业普及,就会成为标配,失去差异化优势。

类似的案例比比皆是。比如,在吹风机这一品类上,国产品牌徕芬率先推出“戴森平替”,占领了市场先机,不过高速吹风机本身不存在技术壁垒,很快引来其他品牌学习、模仿,最终卷入一轮又一轮的疲劳价格战中。

等到市场的天花板再一次显现时,没有谁能长盛不衰,九号亦不可避免,哪怕它现在是年轻人心中不可替代的“电动车特斯拉”“精神迈巴赫”。
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