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北京: 被这小国轻松拿捏,北京是个纸老虎


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不过,在境外北线才是主干(据欧洲铁路货运协会估算,85%至90%的中欧班列依赖这一通道),而波兰恰是北线的最重要节点。波兰地处欧洲大陆中心,在中共“一带一路”建设规划中,波兰是中欧陆路运输路线上中国货物进入欧洲的首个欧盟成员国,同时也是欧洲经济区成员国的第一站。而中欧班列从中国出发,经俄、白俄罗斯,最终需通过波兰马拉舍维奇枢纽分拨至欧洲各国。


现在因为波兰关闭边境口岸,中欧班列暂时中断。中共即使大力开拓南线通道(途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其,最终抵达匈牙利布达佩斯),拓展北线铁海联运通道(实际上是采用海运绕行的方式,避开波兰冲突点,即经哈萨克斯坦口岸到达俄罗斯圣彼得堡港口,再转海运至德国汉堡港/波兰格但斯克港到欧洲各地),也需要大量时日,远水难解近渴。

需要指出的是,2024年中欧贸易近8000亿美元,绝大部分都走海运,中欧班列贸易额的占比不到4%;但是,在中共眼里,中欧班列绝不仅仅是种物流方式,而是具有战略性的意义,因而积极扶持,对中欧班列的财政补贴现在还有。

哪知国际形势的发展出人意料,波兰并非特意针对中共的一个关闭口岸决定,就给中欧班列以沉重一击。这至少显示,中共远非其自吹自擂中的那么强大,存在太多致命性的缺陷。如果风云际会,中共说不定哪天就会轰然倒塌呢。
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    共有 7 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论1 游客 [恶.教.王.思] 2025-09-23 15:51
    当地时间9月23日,波兰总理图斯克表示将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。波兰扛不住了,继续关闭,每年波兰损失巨大过路费
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