關稅: 中美關稅戰讓一批海外華人多了條發財路子!

2025-09-10 | 來源: 騎鯨出海 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

關稅壓力之下，中國跨境賣家利潤驟減，但部分海外華人(专题)卻意外地多了條發財路子。

2024年起，主要跨境平台推動商家轉向半托管模式。然而，除了亞馬遜和Shein之外，其他平台尚未建立自營海外倉，賣家需自行尋找第三方海外倉履約。高昂的倉儲費用，讓不少中小賣家對轉型望而卻步。

進入2025年，關稅與小包免稅政策收緊，商家被迫尋找替代方案。不少海外華人從中看到了商機。

他們利用家裡的車庫、倉庫甚至儲物間，為中小賣家們提供倉儲、一件代發、亞馬遜換標服務。這類“家庭海外倉”通常比傳統第三方倉庫更便宜、靈活，尤其適合商品體積較小、發貨量有限的中小賣家。部分商家也將其作為產品測試的過渡渠道。

低成本、低門檻和持續增長的需求，推動“家庭海外倉”擴散。不少海外華人將其作為副業，有人甚至積累起可觀財富。

家庭倉第一桶金怎麼賺的？

半托管模式的崛起推高了海外倉需求。數據顯示，2024年美國海外倉平均租賃價格同比上漲35%。相比之下，家庭倉業主幾乎沒有租金壓力，收費更低，受中小賣家青睞。

Lulu，一位居住在美國東部的華人，今年1月開始在家經營家庭海外倉。她把兩個車庫改造成倉儲空間。最初，她每天只有幾單訂單，還需要親自跑郵局投遞。

“我來（美國）一年了，買啥都是Made in China，才想著做這個業務，”她說。中國跨境電商在美國的擴張讓她看到了機會。

單量的變化，也讓Lulu的家庭倉見證了今年中國賣家在美國市場的起伏：

今年4月，特朗普(专题)重啟關稅戰後，她接到的訂單反而增加。隨著出貨量攀升，UPS和FedEx的快遞員開始上門攬件。

小額包裹免稅政策的取消，加之關稅波動，迫使跨境電商平台調整策略。4月，Temu下架了美區的全托管商品，一個月後又取消了中國商品直運美國的業務。不少賣家被迫轉向海外倉備貨。家庭倉因靈活且成本更低，成為中小賣家的應急選擇。部分賣家甚至通過社交媒體搜索或發帖，直接找到美國的家庭倉業主。

6月中旬，Lulu的家庭倉第一次滿倉。但半個月後，一位大客戶——一位Temu賣家——業績出現下滑。隨著Temu在美國減少廣告投放，平台日活用戶和流量下降，加之消費者的搶購熱潮消退，不少賣家的訂單開始波動。

8月底，美國正式取消800美元以下小額包裹的免稅政策，同時提高了海關查驗率。面對更嚴格的監管，越來越多賣家下定決心轉型。Lulu的業務量隨之上升，貨物堆滿了家門口、車庫、地下室甚至房間。為了迎接下半年電商旺季，她租下一處約2000平方英尺（約185平方米）的小型倉庫，並正式注冊公司，從家庭倉轉向正式的商業海外倉運營。

在美國的海外倉服務商Yikun認為，地緣關系和貿易政策的變化，推動了家庭倉業務的興起。

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“當年海外品牌打進中國市場時，政策友好，銷售商大多是跨國巨頭，大型的供應鏈服務商就能夠滿足需求。但是中國工廠出海面臨的情況截然不同，政策環境惡劣，銷售形式以一件代發為主，必須有足夠便宜與靈活的供應鏈作為支撐。”

不少家庭倉正是憑借一件代發賺到第一桶金，並借機升級為專業海外倉。精細、靈活甚至可以一對一服務，這種“小而美”的優勢是不少大型海外倉所不具備的。

家庭倉的機會窗口很短

和Lulu一樣，不少家庭倉業主也嘗試通過社交媒體獲客，但並不容易。Yikun說，如今跨境電商“卷到離譜”，“隨便一問就有幾百人搶單”。在他看來，不打價格戰就很難吸引客戶。

一些業主則選擇以服務勝出。居住在田納西州孟菲斯的華人momo，就利用了地理優勢。孟菲斯是FedEx總部所在地，跨境貨物抵達後通常當天就能送到她家。

除了位置便利，她還對賣家承諾：24小時內上架，出面單後24小時內上網，並提供前兩個月的免倉儲服務。關稅戰後，她還針對Etsy和獨立站賣家提供更靈活的履約方式——賣家只需將訂單信息發送給她，她先用美國郵政的掃描系統錄入，等待賣家收到更多訂單後，再集中拼成大包裹寄送，最後再由momo貼上境內面單分發。這樣一來，賣家不僅能減少囤貨壓力，也能在一定程度上攤薄關稅成本。

但地理位置如此便利的家庭倉並不多見，而賣家在選擇海外倉時首要考慮的就是物流的便利性，還要考慮當地法規是否允許住宅開設倉儲或經商。否則貨物也有被扣留的風險，這也是Lulu轉型專業海外倉的原因。

騎鯨出海觀察到，家庭倉業主還面臨合規挑戰。不少賣家會要求倉庫配合出具“水單”或“科技單”——即虛假物流單據，用於欺騙導消費者或規避平台監管。大部分正規海外倉拒絕此類行為，不少跨境賣家因此盯上了無需注冊公司經營的家庭倉。

然而，此舉法律風險極高。一旦讓當地監管部門或聯邦調查局發現物流造價行為，家庭倉業主不但面臨高額罰款、貨物扣押的風險，在郵局投遞時甚至有可能被當場逮捕。

與此同時，平台也在收緊標准。今年Temu已與多家第三方倉庫合作，並將流量傾斜至這些“認證倉”。這些倉庫的賣家還能享受尾程折扣，而家庭倉盡管收費低廉，卻由於無法提供尾程折扣，配送成本成倍上升。

因此，momo近日在社交媒體上發帖，試圖聯系Temu相關負責人，希望自家倉庫能成為Temu官方認證倉。她的帖子下，一些家庭倉業主也留言表示“同問”。

未能順利轉型的新入局者正面臨更大壓力。數據顯示，隨著小額包裹免稅政策取消，2025年美國海外倉需求同比激增300%。在需求推動下，不少企業上半年持續擴建或新建倉庫，預計下半年將有更多倉庫投入使用，行業將隨之出現新一輪價格戰。預計中小型倉庫的淘汰率將達到30%。

有業內人士告訴騎鯨出海，許多包括家庭倉在內的小型倉庫仍是手工操作，沒有任何倉庫管理系統，包裹管理混亂。尤其在大促期間，漏單丟包的情況也非常嚴重。

與半托管模式崛起類似，家庭倉也是貿易政策和市場環境變化的產物。但隨著監管趨嚴，平台勢必通過規模化來分攤合規成本，家庭倉的優勢恐難長期維持。

“任何機會，只要能在社交媒體上搜到，則說明風口即將過去；能在首頁刷到，則說明風口已經過去了。”Yikun說。