电动车: 在美国开一辆比亚迪电动车是什么体验

2025-09-04 | 来源: 华尔街日报网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

e6的电机。“我们没遇到什么问题，”索德霍尔姆在谈到自己的e6时说。“这些车能用。”

加州网约车公司Opoli的创始人兼首席执行官拉坦·乔亚(Rattan Joea)曾与比亚迪合作，根据2015年的一项协议，他从比亚迪获得了约25辆e6。

乔亚说，e6用起来还不错，但主要问题是充电，这也是如今一个常见的问题。当时这款电动汽车的续航里程约为180英里，一些Opoli的司机在圣迭戈机场接上乘客后，跑一趟就需要充电。

“这对我们来说很困难，”乔亚说。“你只能开着它跑很短的距离。”他说，大约六个月后，该公司将这些车还给了比亚迪。

一场法律战

在几百英里外的夏威夷，索德霍尔姆也对比亚迪产生了兴趣，并开始商谈一项计划，希望成为比亚迪在美国的第一个也是唯一一个经销商。

索德霍尔姆是一位务实、善于交际的商人，拥有法律学位。他说，巴士销售行业圈子很小，大家彼此都认识。他说：“如果有人在这个行业里干得比我还久，那他们要么已经去世，要么已经退休了。”

索德霍尔姆在谈到他的e6时说道：“我每天去哪儿都开它。”

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根据法庭记录，2016年，索德霍尔姆与业内一位名叫梅西·内沙蒂(Macy Neshati)的熟人达成一项经销商协议，后者当时被比亚迪聘为销售和营销高级副总裁。

索德霍尔姆将销售比亚迪的巴士和叉车，根据协议，他还获得了一辆比亚迪纯电动e6 SUV用于销售。e6是比亚迪引入美国的第一款也是唯一一款经该公司认证可合法上路的乘用车。索德霍尔姆以每辆49,500美元的价格购买了四辆。

作为比亚迪的经销商，他将其中一辆e6带到夏威夷的一个车展上，并花费数千美元为潜在客户举办了一场以比亚迪为主题的博览会。

但在2018年内沙蒂离开比亚迪后，事情变得不顺利。法庭记录显示，内沙蒂的继任者罗伯特·希尔(Robert Hill)在翻阅内沙蒂的旧文件时，发现了与索德霍尔姆的协议副本，这是希尔第一次得知此事。

法庭记录显示，曾引领该公司扩张梦想的比亚迪美洲业务首席执行官李柯(Stella Li)也对该协议不知情。该公司发函表示希望撤销索德霍尔姆的经销商协议。

索德霍尔姆不接受。他说：“你不能就这么取消一个在夏威夷的经销商。”索德霍尔姆提起诉讼，指控比亚迪试图退出协议的做法违反了夏威夷法律。

2021年，夏威夷一名联邦法官裁定索德霍尔姆胜诉，并判给该经销商160万美元的损害赔偿金。比亚迪向最高法院上诉，但最终败诉，同意以略高于200万美元的金额与索德霍尔姆达成和解。

索德霍尔姆说，在比亚迪的支票兑现后，他去了镇上一家当地商店，用夏威夷本地的贵重木材Koa木为支票裱了框，把它挂在自己家里的墙上。他说：“如果你要装裱东西，就得用Koa木。”