騰訊: 我在騰訊全球總部看到最震撼的一幕

2025-09-01 | 來源: 張鈞凱 | 轉到微信 | 有1人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

日前有機會到深圳參訪騰訊（Tencent）全球總部，光是建築物本身，導覽小姐姐就分享了很多細節，例如南塔比北塔高，可以遮蔽更多的日曬，省下可觀的能源消耗。許多小朋友從員工通道進出，引起訪客們的注意，導覽小姐姐頗為自豪地說，暑假期間公司開放員工帶孩子來上班。一樓大廳人潮絡繹不絕，半開放空間的騰訊全球總部，已成為深圳市民日常走動的一部分，顛覆科技大企業為了保密而冷峻封閉的形象。

科技來自於人性，還是應該為人民服務？

參訪過程中，我們看了騰訊的發展史歷程，從第一代的QQ，到現在大陸民眾無法脫離的微信，以及不斷推陳出新的功能，還有騰訊自行研發的AI混元大模型，結合DeepSeek為“騰訊元寶”APP，再到創新技術在醫療、急救方面的應用。做為一名民航機迷，很興奮地看到騰訊開發的飛航模擬系統，已正式投入中國南方航空等大陸航空公司的機師訓練。

我和弟弟從小就經常跟著家人到深圳旅游，當時還著重東部羅湖一帶的開發，我們對於“世界之窗”等景點門口的乞討孩童印象深刻。前陣子弟弟帶著孩子再訪深圳，回來後不斷分享著親眼所見翻天覆地的變化。確實，如今的深圳，發展重心已從東部延伸到西部的南山、福田一帶，與杭州共構為中國大陸新興科技的兩大引擎。若是從香港經深圳灣口岸入境，排班的計程車清一色都是電動汽車，而且交通執法非常嚴格，包括坐後座沒系安全帶，可是會被司機訓斥安全觀念豈會如此不足。

騰訊做為中國大陸科技企業的龍頭之一，自然已是帶動深圳發展的一張亮眼名片。參訪觸目所及，琳琅滿目，歎為觀止。不過，事後慢慢消化所見所聞，後座力最強的一幕，其實是總部大樓一進門所看到的企業標語：“用戶為本，科技向善”。對我而言，“科技向善”的理念相當吸引人。我們這一代過去很熟悉Nokia的口號“科技始終來自於人性”，與此不同，“科技向善”則把“人”做為主體，而非“科技”，亦即科技終歸要“為人民服務”。

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值得深思的是，全球十大科技企業營收排行，在AI當道的今天，由輝達（NVIDIA）坐上冠軍寶座，並不讓人意外。而騰訊做為少數擠進排行榜中的中國企業，也才排名第6，以中國創新科技的領先程度，其實這個排名並不突出。當然，台灣不少人會給出解讀，認為此結果乃為中國大陸企業過於“內卷”所致，在高度競爭之下，市場大餅被嚴重瓜分。

然而，這個說法看似有理，卻是西方經濟學思維下的產物。企業追求利潤還不夠，利潤越高越好的“暴利”才是終極目標，也才有資格被視為“成功企業”。例如一部售價美金1,099元的蘋果手機，負責零部件制造與組裝測試的中國，其營收只占售價的4%，剩下利潤都被蘋果公司和美國稅收拿走。消費者習以為常，甚至認為理所當然，其實是價值分配方式被資本家壟斷，甚或被“制造”出來的“共識”。

問題在於，我們對於科技的想像，究竟是飄在雲端，唯有金字塔頂端的少數人才能享受？還是應該普惠於百姓，一般民眾生活都能因科技的突破而有所改善和受益？這並不是一個大哉問，也不是一個哲學難題，而是AI時代來臨，擺在我們眼前的兩條道路選擇。“大罷免”前夕，中國大陸電動車比亞迪（BYD），能否在第三地組裝後進口台灣，成為一大爭議性話題。平心而論，該話題之所以爭議，很大程度是被“抗中保台”的政治民粹所帶動，如果將其做為一個民生問題來思考，答案恐怕並不那麼“爭議”。

站在大眾的立場來想，何以進口電動車售價動輒要新台幣200萬上下？電動車做為未來綠色能源重要的載體，以其普及性來說，何以在台灣仍是一種奢侈品，只有一定收入程度的高端消費者才能擁有？相對於此，深圳滿街跑、再普通不過的計程車，都已經做到全面電車化的地步。綠能環保、科技進步與資本主義之間的關系，是時候該徹底反思了。