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一台3万元,中国的打工人要连小电驴都骑不起了

2025-08-19 | 来源: 果壳 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

一位雅迪门店店主告诉Tech星球，“小牛、九号有的那些基础智能功能，雅迪早就配齐了。”另一位爱玛门店的销售则表示，车机互联的应用已经非常成熟了。

当下厂商们的角力，正从“有没有智能”转向“智能够不够强”。

这种升级竞赛的信号，在九号电动车今年的动作中尤为明显，其推出的Ninebot SIGHT（九号AI视觉辅助系统），搭载了三颗摄像头，能实现高清行车记录、前向碰撞预警、盲区监测、车道偏离警告等功能。

尽管目前尚未有量产车型搭载，但这套系统的亮相，已然将两轮车的智能辅助能力推向了新高度。一位行业人士表示，两轮电动车受限于体型、成本和使用场景，不可能复刻汽车的全域智能化，但这并不妨碍其走出一条更贴合自身特性的智能路径。

软件维护、系统升级续费，持续收割

智能化让电动车更“聪明”，却伤害了打工人的钱包。

王宇最终以不到6500元的价格拿下了小牛的一款电动车，“买之前我的预算不超过3500元，但看了一圈之后，预算不知不觉就往上提了。”

他告诉Tech星球，新车确实比以前的智能，有手机就能解锁，不用带钥匙，还能通过APP实时看位置。但除此之外，好像也没别的实用处了，“至于蓝牙连车机，外放听歌这类功能，很尴尬，我几乎不用。”

值得注意的是，智能化带来车的溢价只是开始。后续的软件维护、系统升级，还有智能部件的维修，才是更沉重的隐性成本，持续考验着打工人的钱包。

近期，小牛电动锐智VIP悄悄涨价就引发不少用户吐槽。这项为智能车用户提供的增值服务，支持通过App使用车辆定位、实时轨迹、电池管理、智能防盗等功能。购入新车通常赠1年服务，到期需付费续用，否则无法查看定位、续航等信息，若90天内未续费，部分功能将永久停用。

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小红书等社交平台上有用户反映，早期锐智VIP年费仅38元、三年99元，如今续费时发现已涨至一年69元、三年159元。一位近期无奈续费的小牛车主告诉Tech星球：“现在这些智能化功能就用不了了，那和普通车还有啥区别？”

不只是小牛，雅迪、爱玛等传统品牌，以及新势力极核、九号同样采用对智能服务收费的模式。一位从业者透露，OTA付费升级已成为行业内的一种营收手段：“尽管用户吐槽不少，但实际续费率并不低。”

此外，智能车型的维修成本也显着高于普通车型。

一位维修过小牛边撑的用户向Tech星球透露，由于边撑内置感应器并连接车辆开关，其维修成本远超普通车型。他的车边撑感应故障，仅更换加手工费就花了100元，是普通边撑维修的数倍。另一位遭遇屏幕进水的用户则提到，仅更换一块智能屏幕就花费了400元，远高于普通车型的屏幕维修费用。

这些层层叠加的花费，让智能化从购车时的一笔溢价，变成了贯穿用车全程的持续支出。对靠电动车通勤的打工人来说，买车本是为了图个方便实惠，可如今智能功能带来的不只是便利，还有实实在在的负担。

高毛利溢价，智能化成杀手锏

国盛证券数据显示，2025年4月底，国内电动两轮车保有量已超过4.2亿辆。相当于每3人中就有1人拥有，规模早已超越汽车。

庞大的保有量背后，是市场趋于饱和的现实，竞争也随之愈发激烈。在此背景下，车企们开始在颜值、高端化、设计感上激烈比拼，连智能化、锂电池等曾专属高端车型的配置，也逐渐下放到普通车型成为标配。

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共有 1 人参与评论 (其它新闻评论)

评论1	游客 [至.学.汤.礼]	2025-08-19 20:00
你完全可以自己组装一台电动自行车，50年前就有农民骑着自己拼装的电瓶车赶集，当时很是羡慕。赞踩回复 0