李嘉诚: 央企参与购买全球港口陆媒:李嘉诚98岁"浪子回头"

十年过去了，李嘉诚还是要卖港口，他心中对这块资产早有定价，如今想要的是一个真正出价、最终真正能成交的好价钱。生意如棋局，站在这个时间看，3月4日那份“横空出世”的出售港口的公告，似乎就不像是莽撞落子了。

低买高卖，在复杂的市场和监管环境中寻找平衡，赚到令人叹为观止的巨额财富，本就是这位老牌首富的本色。

有了港口后才是“李超人”

香港，顾名思义，港口业务本就是香港这座城市的根基。码头吊臂的旋转、起落间，这座国际航运枢纽城市，将中国与世界相连。

李嘉诚1928年生于广东潮安。1950年，他用5万港元创业，事业起步便与香港这一港口城市紧密相连。其最初创办的长江塑胶厂，核心产品为塑料花——这是二战后香港进口海外塑料原料，依托“廉价劳动力”发展起来的重要出口产品。

1950年代的李嘉诚，凭借越做越大的塑料花生意，有了“塑胶花大王”的名号。而随着生产规模的持续扩大，购置土地、建造厂房也成为必然之举。

就在这一过程中，李嘉诚敏锐地察觉到了时代浪潮下的新机遇——“亚洲四小龙”的香港，经济逐渐步入高速增长期，土地价值随之水涨船高。

他发现，厂房或许还没盖好，土地的价值早已涨了不少，相比制造业的辛苦，房地产行业的钱肯定更好赚。特别是上世纪60年代后期，香港房价、地价经历了一轮大跌，李嘉诚却逆势囤积了大量房产、土地。1970年代初，他已经积攒下630万尺（59万平米）的楼面资产。

1971年，李嘉诚创办长江置业，正式入局地产；1972年，改名为长江实业，并在彼时那轮港股大牛市中挂牌上市，拿下港股编号“1号”——这至今仍旧是长江和记的代码（0001.HK）。

1973年，石油危机、经济萧条、股市大跌，香港也难独善其身。但长江实业却选择在地产的下行期入场，在房价回升时候出货，李嘉诚手上资金也如滚雪球般不断壮大。

这也形成了一种典型李嘉诚式的地产风格：买入地皮之后，往往不会急于进行开发，而是等待地产市场回暖、土地升值之后再开发上市。通过“捂地”赚取更为丰厚的利润，这在经济上行期，几乎百试不爽。

1979年，长江实业已经成为香港持有楼面资产最多的地产商。地产富商的李嘉诚开始瞄准了香港的核心产业——港口。

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1979年9月，李嘉诚通过长江实业，从汇丰银行处以6.39亿港元价格，收购英资第二大洋行和记黄埔22.4%的股权——这是汇丰银行在1973年股灾之后，作为“白衣骑士”入局获得的。

和记黄埔最有价值的资产，就包括黄埔船坞和它的港口运营业务：香港国际货柜码头公司。

李嘉诚持续增持和记黄埔股份，至1980年底，长江实业持有的和黄股权已增至41.7%。1981年1月，李嘉诚正式出任和黄董事局主席，成为首位入主英资大洋行的华商。

这是李嘉诚人生与事业最重要的里程碑。

1981年，李嘉诚成为太平绅士，拿到当时香港“上流社会”的门票；李嘉诚身穿蓝红色的超人紧身服的画像，成为《远东经济评论》的封面——“李超人”的名字正是由此而来。

李家港口帝国的生意经

当然，做生意，最大化利润仍是首要考量。

以位于九龙红磡的黄埔船坞为例，这块市中心的沿海土地，在李嘉诚接手后被开发为房地产项目，就是如今香港“十大蓝筹屋苑”之一的黄埔花园。

船坞变楼盘，也是香港地产史上一个有趣的现象。受土地所有制、地形等因素影响，香港岛和九龙地区适合地产开发的大块土地并不多，对岸港岛太古船坞的土地，也被开发成了一处大楼盘——太古城。

黄埔船坞的港口业务，香港国际货柜码头公司，至今依然运营，而且仍是香港最大的码头运营商。不过，香港国际货柜码头公司目前属于长江和记旗下另一主体“和记港口信托”，不在此次大出售之列。

运营香港国际货柜码头公司，让李嘉诚摸清了港口的生意逻辑。

尽管投资规模大、回报周期长，且易受经济周期波动影响。但港口作为全球供应链的关键节点，属于不可复制的有限资源。而枢纽型码头，更是能持续产生现金流的好生意。