產能過剩!中國4大鋼企獲利總和不敵1家日企

2025-07-20 | 來源: 第一財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

出口量增價跌

國內鋼鐵企業的利潤下滑也與鋼鐵需求的下降有關，姚林就指出，受國內有效需求不足特別是房地產市場深度調整等影響，中國粗鋼表觀消費量從2020年10.48億噸的高點連續4年下降至2024年的8.92億噸，降幅達到1.56億噸，2025年預計下游用鋼需求將繼續下降。

為此，不少鋼鐵企業把觸角伸向了國外市場，鋼材出口量逐年提高，但出口價格卻在下降。

記者查詢歷年鋼鐵出口數據發現，2020年，中國出口鋼材5367.1萬噸，均價847.2美元每噸，但到了2024年，鋼材出口數量翻倍增長，累計出口鋼材1.11億噸，出口均價卻跌到755美元/噸。

隨著出口量的增加，2024年以來，針對中國鋼鐵產品出口的國際貿易保護主義也有抬頭跡象，當年中國遭受貿易救濟原審案件達到33起，超過2020-2023年案件數量的總和，今年初以來，中國鋼鐵產品又遭貿易救濟原審調查案件14起。

比如在2月21日，越南宣布對中國輸越鋼鐵產品征收19.38%、26.94%和27.83%共3檔的反傾銷稅稅率；2月20日，韓國產業通商資源部貿易委員會也召開會議，針對中國進口的“碳鋼及其他合金鋼熱軋鋼板厚板產品”展開初步調查，並初步判定存在傾銷行為，提議對華征收27.91%至38.02%的臨時反傾銷稅。

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上述兩個國家正是中國鋼鐵出口的第一大和第二大出口目的地。2024年，中國對越南的鋼鐵出口占比11.5%，對韓國的出口占7.4%。

“成品鋼材出口的貿易摩擦增加後，中國又開始增加前序工序鋼坯的出口，出口到韓國的板坯價格比韓國自己生產的板坯成本還要低100元/噸左右，韓國同行一直困惑，中國鋼企的成本為何可以一降再降。”葛昕說。

出口價格的降低也與中國鋼廠常年的挖潛不無關系。比如噸鋼利潤一直位列國內鋼企前列的方大特鋼(5.310, 0.07, 1.34%)，就一直在內部推行日成本管理機制，要求對生產經營的每一個環節都進行精准管控，對每一天的成本和收入都要進行核算，以便第二天可以及時去調整，堵塞“跑冒滴漏”。

從大到強的轉變

“近年來，中國鋼廠還在用工業大模型挖潛，對原料進行精准投入，降低原料庫存和成本，”葛昕告訴記者，此外，一些頭部鋼企也不再只重視規模的擴大，而是在研發上加大了投入，不少品種都陸續實現進口替代。“當然，更多高端品種的研發出成果，還需要時間的積累。”

2024年，寶鋼股份就有4款頂級取向硅鋼產品全球首發，太鋼研發了世界最高強度汽車車輪用鋼，鞍鋼國產大飛機發動機用鋼、首鋼高強度變壓器殼體用鋼也填補了國內空白，這背後是從技術引進到消化吸收，再到自主研發創新的“厚積薄發”。