小米: 近百台小米YU7流二手市场,车商:现车当天提加价1万多

2025-07-20 | 来源: 蓝鲸新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

长交付周期催生加价现象

产能爬坡后二手溢价将收窄

6月26日晚，小米正式发布首款SUV汽车小米YU7。该车型共推出三个版本：标准版售价25.35万元；Pro售价27.99万元；Max售价32.99万元。

小米汽车官方微博显示，发布会后3分钟，小米YU7大定突破200000台，1小时大定突破289000台，开售18小时，小米YU7锁单量已突破240000台。

小米集团董事长雷军在发布会后接受媒体采访时就说：“原本觉得YU7销量只要比SU7好就行，拿到这么多订单远超想象。”

超高的销量给小米YU7的产能带来了一定的压力。

蓝鲸记者查询小米APP发现，YU7各个版本预计交付时间分别为，YU7标准版：预计57-60周；Pro版：预计49-52周；Max版：预计41-42周。这也意味着，现在下单需要一年左右时间才能交付。

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超长的交付周期直接推高了小米YU7在二手市场的价格。

有车商告诉蓝鲸记者，小米YU7上市初期产能有限，Max版本交付周期仍长达10个月，供需失衡导致部分首批车主或黄牛转手套利。但随着产能爬坡，小米的交付压力会相对减少，二手车的溢价空间可能逐步收窄，时间越久车商的利润就越小。

面对持续火爆的市场需求，小米汽车正在加速产能布局。今年6月，北京市规划和自然资源委员会网站披露，小米6.35亿北京拿地，拟用于建设新能源汽车工厂。早在YU7上市之初，雷军就曾透露，正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。

不止一位小米销售告诉记者，系统显示的交付周期其实是最保守的预估，小米的交付周期只会越来越快，很多车主会比预估日期更早提车。

事实上，早在小米 SU7刚刚上市时也出现过类似的情况，例如加价转让订单，加价卖二手准新车。彼时，不少消费者为了能更快体验不惜花费几千上万元购买二手准新车，然而随着热度的降低，后续车子的价格也逐渐回归理性。