中國最大超級工程開工相當於10個港珠澳大橋

2025-07-19 | 來源: 博聞財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

三峽工程的投資中，樞紐工程耗費了大約1260億元，移民安置耗費了大約860億元，此外還有超過300億的環境治理，以及財務費用等。

三峽工程20多年發電量的總價值，按照每度電0.25元計算，收入已經超過5500億元，再加上航運收入、旅游收入，非常劃算。

三峽工程的設計壽命是150年，如果維護得當，實際壽命可以達到250年到300年左右。雅下水電站的使用壽命，可以參考三峽工程。

由此可見，建設水電站的長期經濟效益是顯著的。前提是：設計、施工要合理，千萬不能因為地質、地震等因素出現質量問題。

如果出現質量問題，那將是一場災難。

雅下水電工程面臨著兩大挑戰：

一是高烈度地震風險，工程區位於喜馬拉雅地震帶，歷史上曾發生8.5級以上地震；二是復雜地質條件，隧洞穿越17條斷裂帶，最大埋深達3000米。

此外這個區域生態脆弱，棲息著孟加拉虎、白眉長臂猿等珍稀物種。環境保護，將是工程的重大議題。

以中國這些年積累的基建經驗，如果管理得當，駕馭它沒有問題。

從投資額上看，雖然雅下水電站達到了驚人的1.2萬億以上，是當年三峽工程的4.8倍。但從綜合國力看，投資難度其實比三峽工程小。

三峽工程正式開工是1994年，那一年全國固定資產總投資1.59萬億，三峽2500億投資占了它的15.7%；2024年全國固定資產總投資為52萬億，今年估計達到53.6萬億，雅下水電站總投資相當於當年全國總投資額的2.2%。

這項超級工程至少帶來三大影響：

第一，它巨大的投資額、超級的體量，對穩增長、改善預期將發揮重要作用。

工程全面建成估計要15年左右，可以持續拉動投資，尤其是可以給西藏帶來增量投資和顯著的就業機會。

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第二，鞏固中國電力超級大國的優勢。

中國目前的發電量占全球的三分之一左右，大約相當於美國的2.3倍、印度的5.6倍，超過G7國家總和。

人類正在進入人工智能時代，電力、尤其是清潔電力越來越重要。建設這個超級電站，對中國鞏固電力優勢非常重要。

第三，這個超級工程，可以影響印度東北部2億人的命運。

雅魯藏布江流出中國後，還經過印度、孟加拉國。其中在印度境內稱布拉馬普特拉河，孟加拉國段稱賈木納河。

布拉馬普特拉河占印度全國河流流量的15%，占印度東北部河流量的84%，堪稱印度東北部的生存命脈，影響印度大約2億人的生存，涉及陸地面積50萬平方公裡。

印度擔憂中國通過在雅魯藏布江上修建水壩，掌握戰略主動權。現在，這個懸念沒有了。未來中國如何使用這個主動權，就要看印度的表現了。

如果一切正常，中國會通過“雨季蓄洪、旱季放水” 調節徑流，降低下游洪澇風險，印度會得益。

值得注意的是，印度在今年跟巴基斯坦的沖突中，就使用印度河上游的大壩為武器，宣布不讓下游的巴基斯坦得到一滴水。之後季風雨季來臨，上游告急，印度又突然開閘放水沖淹下游的巴基斯坦地區。由此可見印度的不厚道。

最後再給大家提供一些信息：雅下水電站的投資額，在全球超級工程中能名列第幾。

我簡單搜索了一下，投資額最高的超級工程是全歐交通網絡，簡稱TEN-T，是歐洲聯盟在公路、鐵路、水路及航空等運輸網絡的一系列投資計劃，項目於1996年啟動，預計總投資約6250億美元（約合2025年的4.6萬億美元）。但它不是單一項目，包括了幾十個項目。

此外就是沙特Neom新城，計劃投資5000億美元。這也是一個綜合項目，應該跟雄安新區對比。雄安新區的總投資，肯定相當於幾個雅下水電站。官方最新的數據是：截至2025年4月底,雄安新區累計完成投資9063億元。

至於深圳這座城市一共投資了多少錢，沒有查到准確數據，肯定遠遠超過Neom新城——深圳去年1年的固定資產投資就達3.7萬億。

投資額超過雅下水電站的，海灣鐵路（GCC Railway）可以算一個。它總長2177公裡、連接沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾、科威特、巴林、阿曼等6國、投資超2500億美元，計劃2030年全線貫通。