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中餐出海 北美"碰壁" 美国梦 很美 很心碎


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美国虽为消费大国,但针对中餐的供应链体系尚未完全形成。要啃下供应链这块“硬骨头”,品牌需要多方发力。


首先需要解决的,是原材料供应问题。

当下,从国内输入核心原料,辅以当地少量采购,是出海餐企的普遍做法。以茶乙己为例,目前其基础物料如原叶茶,从福建、台湾(专题)直采,通过冷链集装箱运输,保证茶汤风味;新鲜物料如水果、牛奶、奶油等,则与当地供应商达成战略合作,当地采购。




其次,在基础设施方面,北美的供应链仍然处于“碎片化、高门槛”的阶段。

在国内,无论是头部连锁品牌还是区域中小品牌,都能接入标准化的仓储管理系统,通过成熟的第三方工具,实现门店端与供应链的实时联动。


但在北美,前后端系统独立,需要店长手动订货,且美国市场的第三方供应链服务业更倾向大客户订单,当地规模较小的品牌难以获得支持。

对于不少初入美国市场的品牌,只能选择自建配送团队,保证物料的及时供应。此举虽有效,但成本较高、效率有待提升。


国内供应链的“组团出海”,或许能够逐渐为出海餐饮品牌提供更多的支持。而要实现这一点,仍需要一定的时间周期。

6小结

“从‘中国制造’到‘中国品牌’,是高质量发展的必然,得益于中国完整的产业体系、公平开放的市场环境和长期的创新研发。”外交部发言人毛宁就蜜雪冰城、霸王茶姬等中国品牌走出国门、成为外国民众消费新宠作出了如上回应。

相较于早期的单店发展模式,当下餐企出海迈向了体系化、规模化发展的新阶段。而随着瑞幸、喜茶、费大厨等头部餐企纷纷落地,带来了极强的示范效应,更将进一步“助燃”餐企的出海热情。
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