60岁县城摩的师傅,卷入"网约系统"

相比之下，童恩林更适应现实世界的竞争系统。他住廉租房，常年在小区门口摆车。和其他师傅一样，每天的行车轨迹随着日升日落和人群来去，遍布这个县级市。

早上七八点，他在小区门口送上学上班的，再晚一点，是买菜的市场和大润发。上午，他到小区一两公里外、城中心的火车站。每天经过7趟车，师傅们都背得出时刻表——北上的车次下客最多，上午3趟，下午2趟。车来时，他们从各个点涌入站门口，摆成几十人的横排。晚七点，没车次了，摆车点集中在市中心。晚上八九点，是人民公园，居民吃了晚饭来散步。深夜是步行街，靓仔靓女喝奶茶，在江边唱露天KTV。

一周之内也有规律。周五傍晚去职高、中专，童恩林说，他们有智能手机，生活费也高。周天下午，是客运站，乡镇的学生坐班车回来了。按年来算的话，高峰期集中在各个节假日，前夕在车站，节中在步行街等人流量大的地方。

●童恩林在小区等熟客。

但平台来了，为了奖金，童恩林也想“搏一下”。听说有亲戚在郊区的酒店办婚礼，他跑去，亮出自己的二维码，求人网上下单，说能少几毛钱。后座载了人，又叫剩下的等他回来。跑了四五个几公里的短程单，回来亲戚们不见了，说孩子吵，先回家了。

童恩林打开平台，给我展示最近的一个订单，现场算账：线下收6块钱的，网上只给4块9毛9，还要打两分多钱的“税”（提现手续费）。虽然不满，但继续接单，他“嘿嘿”干笑两声，舌头挑动嘴里的牙签说：还有一些奖励。

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竞争激烈的那段时间，有邻居当保安，临时借调到郊区的高铁站顶班，找童恩林租车。单程6公里，线下15块，线上只有11块多甚至10块5。平时有人喊价12，童恩林是“打死都不去的”。不过想了想，冲到前三名，还是有得赚。于是，童恩林叫邻居都在平台上下单。

他是当地农村人。十多岁出来开手扶拖拉机，在临近区县跑货车，后来开幼儿园校车，年纪大不能做了，四年半前开始做摩的搭客。两个儿子忙于工作和小家，他没有退休金，还帮忙照顾孙辈，要攒些养老钱。

邻居早上7:30出发，跟童恩林每天送熟客孩子上学的时间冲突了——这是线下积累的熟客，走一趟只有1公里，挣5块，一送一学期，不能丢了这个长期客户。县城人口少，全靠熟客，摩的不止载人还载物——送熟客的钥匙、书包，帮取肯德基外卖，送猪精到乡镇配种。两套系统正面迎上，童恩林难以平衡。

有时家长没收拾好，他先送邻居去高铁站，早高峰挤满了上班族的车，往返20多分钟。骑到半道，连连接到家长的催促电话，他一路飙车，回忆起来他扯着大嗓门：“危险啊，我命都不要地赶，出了事故就死掉了。”

如果先送小孩上学，等把邻居到高铁站，他也很难再抢单——早起的同行们已经排上队，按他们的江湖规则，不能越过前面的师傅去叫客。童恩林几乎只能空车返回。那周榜单公布，他只拿了第四名，奖金50块，被同行嘲笑费力不讨好。