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中国称霸全球!"这行业领先各国10年"

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对年轻中国消费者而言,新科技固然吸引人,但CSIS研究指出,政府巨额补贴才是中国电动车经济诱因的关键。民众换购电动车可获补贴,还能享受充电优惠及税费减免。这些优惠促使有中国司机在2年前转投电动车阵营,因为过去行驶400公里需200元油费,如今成本仅剩1/4。


中国车主通常需支付数千元牌照费(有时超过车价本身)以配合政府“治堵治污”政策,但中国的车主现在可免费获得绿色新能源牌照,“有钱人开油车因为他们不在乎成本,”司机说,“电动车才适合我。”

对此,美加欧盟均已对中国电动车课征高额关税。但英国表态不打算跟进,使其成为小鹏(3月起向英交付G6车型)和比亚迪(本月在英推出海豚Surf车型,起价26100美元)的理想市场。



联合国称电动车转型对避免气候灾难“至关重要”,中国的优势地位理应令支持转型的西方政府振奋。包括英国在内的多国,计划于2030年前禁售燃油车,而中国最有能力帮助其实现目标。


中国正构想为全球生产每辆汽车,”邓恩分析道,“当他们环顾四周自问『有人能做得比我们更好吗?』时,底特律、名古屋、德国英国的业界领袖们只能自叹不如。这是新纪元,中国人对前景信心十足。”

不过BBC也指出,依赖中国技术仍引发部分人士的疑虑,像是英国军情六处前负责人迪尔洛夫(Richard Dearlove)近期便称中国电动车为“可被北京远程操控的有轮电脑”,不过其“中国电动车会瘫痪英国城市”的论调,遭比亚迪执行副总裁李柯驳斥:“败者总在妄言,但那又如何?比亚迪采用最高标准的数据安全防护,所有数据由本地运营商处理,实际做得比竞争对手好上10倍。”
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