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美國高鐵17年困局:為何花了160億,卻沒鋪一條軌道

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到目前為止,該項目約四分之一的資金來自美國聯邦政府。其余資金來自加州債券以及包括加州財政其他來源。美國聯邦鐵路管理局已為該項目提供了三筆撥款——2009年25.5億美元、2010年9.29億美元和2024年30億美元。




2019年的2月,剛上任不久的加州州長紐森宣布,由於對成本飆升、工期延誤和管理方面的擔憂,高鐵項目“縮水”,將原有路程縮短為該州中央谷地的默塞德至貝克斯菲爾德之間171英裡(約275公裡)的路段。




加州高鐵項目示意圖。綠色圓圈內為州長紐森削減項目後剩下的一小段。

消息一出,時任美國總統特朗普將該項目形容為“一場綠色災難”以及“世界級爛尾”,特朗普取消了劃撥給加州用於修建高速鐵路的9.29億美元經費,同時尋求加州歸還25億美元涉及高鐵項目的資金。為此,加州州長紐森還嘲諷特朗普是在拼命為他的“邊境牆”計劃尋找資金。


到了拜登時期,才恢復了這筆為加州高鐵項目提供的近10億美元撥款。拜登政府還在2023年宣布將提供82億美元,用於全美10個主要客運鐵路項目建設,其中包括美國首個高鐵項目。拜登還說,“隨著時間的推移,我們落後了,我們的基礎設施應該是世界上最好的”,“中國的列車以每小時350公裡的速度運行已經有一段時間了”。




2025年4月15日,加州高鐵施工現場的鳥瞰圖。

千億美元修600公裡高鐵?

有錢也不能任性啊

然而,資金到位後,加州高鐵管理局卻出現了一系列采購問題,導致資金浪費,修建高鐵成本飆升至1280億美元。順帶一提,中國高鐵的成本約合每公裡1至1.25億元人民幣,修600公裡的高鐵,大概需要600億元人民幣,約合83億美元,只有加州高鐵預算的零頭。
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