特朗普: 美國造船成本是亞洲的五倍,特朗普的夢能成真嗎?

2025-05-27 | 來源: 紐約時報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

但韓華集團高管金先生說，許多產品在美國制造的成本都更高，不只是船舶。他還表示，將造船業外包給其他國家已導致了美國制造業的萎縮。

“這不只是個商業問題，”他說，“這關乎國家，關乎勞動力，也關乎優先事項和戰略決策。”

華盛頓為航運業制定的宏圖大略包括液化天然氣運輸船，這種船舶的制造難度遠高於集裝箱船。特朗普政府的新航運規則要求在未來幾年裡，美國建造的液化天然氣運輸船的比例必須不斷提升。

韓華集團在韓國已經制造了200艘液化天然氣運輸船，金表示，費城船廠的幹船塢足夠大，能制造某些液化天然氣運輸船。

但即使韓華集團成功地將制造技術轉移到美國，熟練工人的短缺仍是巨大挑戰。韓華費城的發言人凱利·惠特克表示，公司計劃在不到10年的時間裡將員工人數從1500人增加到3000人。

明年，公司打算將學徒班的招生規模翻一番，達到240名學員。尼西·茲洛梅克八年前從巴爾的摩搬到了費城，她已在今年1月加入韓華費城當學徒，工資是每小時22美元。

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“這可能是我搬到這裡後找到的最好工作，”她說。到目前為止，茲洛梅克已參與了三艘船的建造工作，協助安裝船首推進器和大型石料運送系統。

即使造船廠找到了工人，往往也難以留住他們。海軍代理助理部長布雷特·塞德爾在今年3月的國會聽證會上說，建造海軍艦艇的船廠每年招收的新員工中，許多人幹了不到一年就走了。

特朗普政府和立法者們支持的政策還包括，培訓更多在美國制造的船舶上工作的海員。擬議中的航運法案將為使用工資更高的美國船員提供補貼。

美國海事高級職員工會——海事工程師福利協會的秘書兼財務主管羅蘭·雷克薩說，有必要制定此類政策。“由於中國對它的造船業提供全方位補貼，”他說，“我們不得不找到辦法，把對貨運的激勵作為振興海運業的核心。”

雷克薩說，在一艘服務於國際航線的美國船舶上擔任高級職員可能是一份收入豐厚、令人滿意的職業。海事高級職員的年薪超過20萬美元，工作20年就能拿養老金退休。他說，雖然海員每次出海的時間是三個月，但他們也能在家裡住上三個月。“把精力都花在家庭上，花在孩子們身上。”