韓國: 韓國頂級財閥,被中國電池王者推下神壇

2025-05-23 | 來源: 數讀社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

此時的LG，雖然具備了坐上牌桌的能力，但競爭對手日本企業仍然強大。

2009年，特斯拉橫空出世，直接打亂了LG的布局。

松下成為特斯拉的供應商，向特斯拉提供18650電池。2013年，特斯拉與松下第三次簽訂協議，電芯供應量擴大至18億顆。後者成為特斯拉的獨家戰略供應商。

憑借特斯拉的全球影響力，松下電池在全球建立了巨大的品牌認知。一個細節足以感知，2015年，小牛發布電動腳踏車時，特意強調了其采用松下18650鋰電池。

此時的LG正在悄悄拓展業務，逐漸完成了中國、美國、韓國和歐洲的全球化工廠布局。

2018年，具本茂去世，他沒能看到LG電池登上王座這一天。卻也成功將26年前栽下的樹養成了參天大樹。站上風口的LG電池業務扭虧為盈，並成為LG集團的支柱業務。

LG真正的又一大轉折也在具本茂去世後出現。

過度依賴特斯拉的松下，最終被特斯拉反噬。松下深度參與了特斯拉太陽能屋頂電池項目。但這項業務投入越來越高，松下內部出現了反對聲音，雙方出現了嫌隙。2019年，特斯拉上海超級工廠動工，馬斯克開始選擇多元化電池供應策略。

LG進入了特斯拉的名單中，蠶食了原本屬於松下的大量市場份額。與此同時，歐洲市場的傳統汽車豪強也開始全面布局電動車，LG的前期布局開花結果。

2020年，LG化學將電動力電池業務獨立，成立LG新能源，上市進程啟動。這一年，LG新能源憑借歐洲市場的亮眼表現，裝機量多個月保持全球第一。

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這是LG新能源的巔峰，卻也是衰落的開始。

#2

新的對手

2022年，LG新能源掛牌上市，股價一度上漲99%，在韓國成為市值僅次於三星電子的企業。683億元人民幣(专题)的募資規模，成為韓國有史以來最大規模的IPO項目。

LG新能源上市的四年前，一家名為寧德時代的中國企業沖進了資本市場。

電動汽車的大勢，韓國人看到了，中國人也看到了。相比於日本韓國，中國有更龐大的市場，更有力度的支持。

2011年，國家出台《外商投資產業指導目錄》，外商獨資企業生產汽車動力電池被限制。福建寧德人曾毓群敏銳地發現了機會。他在家鄉寧德成立一家新公司，並以家鄉的名字命名為“寧德時代”。