中美博弈: 中美贸易90天窗口期,中国港口忙起来...

2025-05-23 | 来源: 环球网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

编者的话：在结束日内瓦经贸会谈后，中美两国为“对等关税”按下90天“暂停键”，两国企业迎来一段宝贵的“外贸窗口期”。短短两周以来，市场反应强烈，大量美国零售商致电中国企业，希望增加订单量并加紧发货，美国企业之间也早早为抢囤中国商品掀起“仓库争夺战”。火热的贸易氛围推高了货运需求，行业数据显示，上周从中国驶往美国海岸的货轮预订量较前一周增加了一倍多。受此影响，不少航运公司正在调整运力，中国的港口也进入“繁忙期”。90天窗口期刚刚开始，中国港口以及物流行业感受到怎样的变化？中美商家如何利用这一契机？中国商家如何着眼90天后更长远的贸易机会？《环球时报》记者对此进行了走访调查。

“预计最繁忙时和春运差不多”

宁波梅东集装箱码头，起重机忙碌地装卸集装箱。“我们的业务所受影响微乎其微。看，这里仍然很忙！”宁波梅东集装箱码头有限公司经理杨江琦近日在带领《环球时报》记者参观时说道。在港口内部，操作员在几公里外的空调房间内控制起重机。繁忙的景象与这些港口业内人士面对关税的务实冷静形成鲜明对比。

港口、物流以及货运代理等运输环节上的企业无疑是中美贸易最前方的参与者。近来国内对美货运需求强势反弹，该环节上的各个企业纷纷开始忙碌起来。据集装箱追踪软件提供商Vizion的数据，在截至5月13日的7天内，从中国到美国的集装箱预订量较截至5月5日的一周飙升近300%。中国大榭海关物流监管三科副科长高雪峰对《环球时报》记者表示，预计此次减税会带来一波对美出口小高峰，预计最繁忙时出口工作和春运差不多。宁波舟山港的桥吊操作员竺士杰在接受《环球时报》记者采访时表示：“到今年年底，我可以按下按钮，将第3800万个集装箱吊装上船。”

记者走访宁波舟山港梅山港区时看到，园区内集装箱整齐堆叠，无人和有人集装箱卡车协同作业，港区繁忙有序。梅山港区是宁波舟山港美线最多的港区，美线箱量占全港约40%。宁波舟山港梅山港区营运操作部经理助理贺小辉告诉《环球时报》记者，尽管关税影响了业务，但港口依然繁忙，显示出市场的韧性，“4月份我们的确面临美线货物波动的挑战，但是全月还是完成了99.8万标准箱的货物吞吐量，同比增长5.6%。近来吞吐量稳步回升。预计未来几周有望恢复至日均3.5万标准箱的基准线。”

宁波瑞曼克斯门窗配件有限公司总经理丁言东21日告诉《环球时报》记者，中美日内瓦经贸会谈结果反映到海运方面就是释放了大量之前在观望的、搁置的需求。他介绍说，现在宁波的外贸企业应该都能明显感觉到舱位的紧张。他举例道：“比如说我之前预订海运舱位，打包前一晚就会收到集装箱相关的信息，但最近我预订了17日的海运，直到20日才完成打包。”

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小吴是一家专业做美线空运、海运货代公司的业务员，《环球时报》记者21日以客户的身份从他处获悉，最近很多客户都反映，之前合作的一些货代公司已经停止对美航运服务，因此正在寻找新的物流合作伙伴。小吴发给记者一张显示不同航运公司航线安排的最新船期表，这些航线的出发港主要是上海港和宁波港，目的港包括长滩港、洛杉矶(专题)和纽约(专题)等。随着对美货运需求的上升，航运公司也纷纷宣布调涨价格。记者发现，美森、ONE、长荣等航运公司都宣布在5月中下旬涨价。

上海国际航运研究中心首席信息官徐凯对《环球时报》记者表示，目前美线运费已经大幅上涨，美西线运费可能达到6000美元/标准箱，美东线则可能达到7000美元/标准箱，相比今年早些时候已翻倍，且未来运费上涨幅度可能还会更大。他分析认为，运费上涨并非恶性涨价，而是由于前段时间航线运力和空箱资源被调配到其他航线，导致当前美线运力紧张。预计恢复到之前的运力水平可能要到6月初。

徐凯对记者说：“对外贸公司来说，抢出货是现在最重要的，尤其是在第三季度旺季来临之前。预计这一趋势将持续到8月底。”他认为，在6月底之前，运费可能会继续快速上涨，达到相对高位，随后涨速减缓。

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港口呈现的繁忙景象反映出中国对美出口商家近来订单量的显着上涨。《环球时报》记者在宁波一家出口物流公司走访时发现，此前暂停的对美出口订单正加紧安排恢复发货。在宁波龙星物流公司3.6万平方米的仓储区内，记者看到货架满载、货物整齐有序，工人们正按照作业流程进行卸货、清点、上架和装箱作业。

彭博社近日报道称，贸易冲突的降温几乎立即激活了全球最重要贸易航线之一的活力。此时恰逢美国零售商迎来节日采购旺季，包括即将到来的7月4日美国独立日，以及8月和9月的返校季采购高峰。报道援引一位供应链相关人士的话称，大量美国客户致电，希望继续执行此前被取消的中国订单。