朝鲜军舰发生重大事故,到底是怎么回事?

看着要侧翻的样子，其实不用担心，船只内部的压舱物会形成“不倒翁效应”，一番左右摇摆后，实现自动回正。

侧滑的缺点是操作难度大，一个不慎，很容易真翻船，小船较好操作，所以采用侧滑式的例子较多，大船不好操作，采用侧滑的数量少。

“崔贤”级作为5000吨级的军舰，谨慎起见，本不应采用侧滑的方式，但偏偏，本次出事的“崔贤”级二号舰，就是采用侧滑式下水。

为什么会这样？

原因就俩字：经济。

“崔贤”级一号舰“崔贤”号的建造地，为南浦造船厂。

而本次出事的是二号舰，建造地为清津造船厂。具体名称尚不清楚，有传言说是叫“金策号”，以纪念朝鲜的开国元勋金策大将，但还不太确定。

两座船厂的实力，有很大区别。

南浦厂所在的南浦市是个港口城市，在首都平壤西侧，大量平壤市内工厂生产的货物，会在这里装船出口，事实上是“平壤的出海口”。

南浦的经济实力强，上面也重视，造船厂条件好，船坞、龙门吊等基础设施一应俱全，产品以大船为主，有条件采用船坞式下水。

和南浦相比，清津虽是朝鲜第三大城市，但远离首都，受重视程度要差不少。造船厂的实力也不强，产品以小船为主，基础设施和条件都差。

清津厂没有船坞，无法采用船坞式下水，也没有尾滑式下水所需的尾滑轨，无法采用尾滑式下水。

只有侧滑轨，只能采用侧滑式下水。

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朝鲜官方对事故过程是这样描述的，“驱逐舰下水过程中，因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度。结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底被破孔导致船舰失衡，船首部分未能脱离船台。”

翻译过来就是，侧滑下水过程中，轨道不慎脱离，导致船尾下水了，但船头还在岸上，如下图。

打个不太恰当的比方，你本来在桌子上站着，想从桌子上跳下来，但不慎踏空，导致头撞到了桌子上，脚砸地板，伤得必然不轻。

船尾有螺旋桨、主轴、发动机等设备，此番事故，这些设备大概率出现不同程度的损坏，修好少说得一两个月，要是出了大问题，可能还得换新的。

成本少不了。

尤其是发动机，通常会在建造过程中装好，如果坏了要换新的，可能需要切开舰体，十分麻烦。

金正恩就在现场，目睹了全过程，难怪这么生气。

对于事故的原因，金正恩表示，“这起事故完全由做事不慎、不负责任和不科学的经验主义所造成。”

意思就是，你们清津厂以前建造小船，采用侧滑没问题，大船你还敢采用侧滑，这不就是胡乱套用旧经验，属于经验主义么？

这是站着说话不腰疼，不是清津厂不想用别的方式下水，纯属没办法。

其实，事故真正的原因，就两点。

一是清津厂首次建造大船，缺乏经验，加上前面说的条件不好，导致下水过程中，选择余地有限；