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中國開始嚴抓智駕,為啥業內卻說影響不大?


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如果條件合適,也許有關部門可以去牽頭制定一個足夠有分量的輔助駕駛評價體系,就類似於碰撞測試裡的中保研,還有續航測試裡面的 CLTC。


因為我們國家的輔助駕駛的技術企業之多、技術名詞之多,在全球都算獨一無二了。如果大家有個標准作為參考,是不是也能一定程度的減少大家在營銷裡頭的水分呢?

而我們,作為真正為輔助駕駛買單的用戶們,在看了上頭那些個事故、了解國內輔助駕駛行業的大環境以後應該也能明白,即使車企們吹的天花亂墜,即使各種功能的進步已經離真正的自動駕駛不遠了。

坐在方向盤前面開車的、需要用安全做輔助駕駛能力賭注的,短時間內都不會是別人,只會是我們自己。

在評價體系建好、監管的力度提升之前,千萬不要過度相信任何品牌、任何形式的輔助駕駛,即使它真的很好用。
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