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67人惨死空难本可避免!真相:她生死关头拒改航

目前仍不清楚洛巴赫为何拒绝转向。航空专家推测，可能是因为她未能意识到美航客机当晚正在“盘旋”等待跑道，而不是直线着陆。

调查还发现，黑鹰机组可能因为讲话时按住了无线电发射键，错过了空管重要指令中的关键词“盘旋”（circling）。

如果按键被持续按住，飞行员可以发话，但无法听到外界通讯。

同时，洛巴赫没有突发医疗问题，也没有已知健康状况，调查人员和她的亲友确认了这一点。

今年2月的初步调查还发现，事故发生前直升机的高度读数可能存在误差。国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）指出，黑鹰的驾驶舱录音表明，空管的一条重要指令——“从客机后方飞过”——因为无线电信号冲突而未被黑鹰机组完整接收。

霍门迪表示：“在撞击前17秒，塔台曾指示黑鹰‘从CRJ客机后方飞过’。但黑鹰的飞行记录器显示，这条指令的一部分可能没有被机组听到。”

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她补充，当晚黑鹰执行的是年度资格考核飞行，同时也是夜视镜操作考核，机组人员全程佩戴夜视设备，没有摘除。

另据披露，事故发生时，黑鹰直升机的重要跟踪技术——自动相关监视广播系统（ADS-B）被关闭，且没有充分理由。该系统可实时传输飞机的位置、高度和速度，不仅帮助其他飞机避让，还能让空管人员及时掌握情况，避免仅依赖雷达带来的延迟。

撞击时，美国航空5342航班正在从堪萨斯州威奇托起飞，准备降落，飞行员是34岁的乔纳森·坎波斯（Jonathan Campos）。他的家人表示，坎波斯自三岁起便梦想成为飞行员。

飞机在撞击前两秒，高度记录为313英尺。在准备降落前几分钟，空管曾询问是否愿意改用更短的跑道，机组同意，并调整了飞行路线。

这趟航班上载有来自弗吉尼亚州北部学校的学生和家长、以及波士顿滑冰俱乐部的成员。他们刚从威奇托参加完2025年美国花样滑冰锦标赛后的精英训练营返回途中，其中多名为华裔。