北京: 一怒之下,北京將國產C919打回原形

2025-04-18 | 來源: RFA 華爾街日報網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

中國將窄體C919定位為波音737 MAX和空客A320neo的替代機型。圖片來源：REUTERS

知情人士本周向《華爾街日報》(The Wall Street Journal)透露，中國已告知國內航空公司暫停訂購新的波音飛機，並在接收飛機訂單前先拿到批准。不過，中國商飛生產飛機的速度並不快，這意味著該公司無法迅速填補訂單，如果說美中爭端能讓誰受益，那很可能是空中客車。

此外，通過將飛機納入與美國的貿易戰，北京方面無意中暴露了一個弱點，突顯了美國對中國商飛的影響力。該公司的主要商用飛機機型C919之所以適航，是因為它采用了包括美國GE航空航天(GE Aerospace)、霍尼韋爾(Honeywell International)和RTX在內的美國公司的關鍵技術。

在阻止美國公司向中國商飛供貨方面，美國總統川普有相當大的權力。《華爾街日報》曾在2020年報道稱，他的第一屆政府就考慮過這樣做。華盛頓一再以美國國家安全考慮為由，禁止向中國供應其他技術，如先進制程的半導體。就在本周，英偉達(Nvidia)披露了川普政府對該公司向中國出口芯片的新限制。

中國將窄體C919定位為波音737 MAX和空客A320neo的替代機型。但現實情況是，西方飛機已售出數千架，而C919的商業運營數量只有16架左右。這些飛機全部在中國國內運營，例如中國國航(Air China)表示，截至去年年底，該公司擁有三架C919，在其930架飛機總數中占比不足1%。

自2017年首飛以及近兩年前的首次載客飛行以來，中國商飛表示，C919已運送了超過100萬名乘客。但即使在中國，C919的航線也很有限，上個月才開始為第10個中國城市提供服務。中國東方航空(China Eastern)和中國南方航空(China Southern)等主要航空公司分別只安排了12條和6條航線。

中國商飛已在國際上推銷C919，包括在去年的新加坡航展，但尚未宣布任何外國交付。中國商飛最初計劃在其投入使用時獲得美國航空管理局(Federal Aviation Administration)的認證，這是業界的黃金標准，但到目前為止，其主要認證都在中國國內。

西方國家仍然在該領域占據主導地位。“與許多其他行業不同，商業航空業並沒有對中國的低成本制造業產生依賴，”美國銀行(Bank of America)分析師Ronald J. Epstein在本周的一份報告中表示，該報告對北京方面能否長期堅持對波音的立場表示懷疑。他還寫道：“如果中國停止從美國購買飛機零部件，C919項目將陷入停滯，或者死亡。”

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戰略與國際問題研究中心(Center for Strategic and International Studies)高級顧問甘思德(Scott Kennedy)在2020年一份關於C919的報告中指出，C919的82家主要供應商中，只有14家是中國公司，其中一半是外資合資企業。甘思德表示，雖然中國現在擁有了更多國內供應商，但“這仍然是一款依賴西方技術的飛機”。

C919采用的Leap發動機來自GE航空航天與法國賽峰集團(Safran Group)的一家合資企業，駕駛艙系統來自霍尼韋爾，還有多種技術來自RTX旗下柯林斯宇航(Collins Aerospace)集團。

從C919研發之初，中國政府就要求將大部分西方技術轉讓給國內合資企業，以使其不受外國政府的控制，意在防范未來可能出現的出口管制。但發動機等關鍵部件是進口的，即使中國商飛有國內供應商選項，更換主要系統也會使認證過程推遲，可能推遲數年。

GE航空航天表示，該公司遵守所有適用的法律和出口管制規定。霍尼韋爾和RTX未立即回應有關貿易戰可能如何影響公司與中國商飛關系的問題。

幾乎毫無疑問的是，北京方面正施壓國內航空公司購買中國商飛的飛機，而不是西方替代產品，但分析師認為，中國商飛的產品目前對波音和空中客車構不成太大威脅。

問題是，中國商飛未來會發展到什麼程度？在中國政府雄厚財力和推動技術進步的堅定決心的支持下，中國工業界已多次涉足西方公司曾認為中國力不能及的行業——從華為(Huawei)的電信設備到DeepSeek的AI，再到比亞迪(BYD)的電動汽車。

密歇根州州長惠特默(Gretchen Whitmer)在本月的一次演講中表示，看到中國汽車制造商如何“強勢進軍世界各國市場”，這讓她對中國商飛感到緊張。“他們即將作為強有力的競爭對手挑戰波音和空中客車，”惠特默說。“這應該是個警示。”

波音首席執行官凱利·奧特伯格(Kelly Ortberg)本月在一個參議院委員會作證時被問到有關中國商飛的問題，他當時似乎淡化了這個挑戰。奧特伯格說：“參議員，中國商飛是一個競爭對手。我們在歐洲還有一個更大的競爭對手，我們在所有市場上都經常與之競爭。”