小米: 小米集团雷军最担心的事情,还是发生了....

2025-04-01 | 来源: 数智研究社 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

“造车从来不是爽文”，但雷军却是造车爽文背后的男主。过去的一年，雷军和他的小米集团出尽了风头。但大热必死，物极必反。一起车祸，将爽文男主雷军和小米集团推到审讯台前。

在2025年两会期间提交《关于加快推进自动驾驶量产的建议》、《关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议》及《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》三份提案的雷军不会想到，一个月后小米汽车会迎来史上最严重的信任危机。

小米 SU7在安徽高速上智驾发生车祸，导致三名花季少女丧生的命案，登上了各大社交媒体的热榜。小米公司发言人在4月1日12时46分做出回应并称会与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜。之后便再无进展。

但南方都市报于16时援引遇难者父亲的说法称，女儿遗体已碳化，车企仍没来联系。长期通过微博等社交平台与粉丝互动，塑造亲民、接地气形象的雷军，直到晚上十点多，才公开回应，“我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”在雷军回应前，其沉默的行为遭到微博网友们在评论区的轮番“轰炸”。

截至目前，警情通报尚未披露，将原因一股脑归结在雷军、小米 SU7身上为时尚早。但可以肯定的是，如此重大的事故，势必成为小米集团发展史上挥之不去的阴影。

智驾要背锅

4月1日中午，小米公司发言人官号发布了SU7高速上碰撞爆燃事件的时间线细节。据了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。

但在22时44分24秒，SU7的NOA识别到前方障碍，并发出提示同时减速。一秒钟后，驾驶员接管车辆，向左打方向盘的同时踩了刹车。但在26秒至28秒间，车辆与水泥护栏发生碰撞。换句话说，从车辆系统识别到障碍到碰撞到水泥护栏，仅有两秒之隔。

事发后，遇难者家属和网友还质疑事故车门断电后无法开启。不过，据小米汽车工作人员表示，四个车门内饰板下方储物格的位置均配备有应急拉手，应急拉手是机械锁，紧急情况下可以使用应急拉手打开车门。同时，小米产品手册还提供了从后备箱紧急逃生的方法。

暂且不论车主是否掌握逃生办法，以及事发后是否拥有逃生能力，此番致三名花季少女遇难的事故，智驾势必要背锅。

从技术上讲，当前所谓的“智驾”都只能叫做辅助驾驶，其距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。在当下造车新势力极度内卷之下，各个玩家都将“自动驾驶”挂在嘴边，让车主和消费者误以为“自动驾驶”技术已经飞入寻常百姓家。

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但伴随交通事故的不断增多，越来越多的车主意识到“自动驾驶”更多是个噱头般的存在。不过，此次车祸中殒命的罗姓学生显然没意识到“智驾”存在的问题，并在与母亲的对话中表示“智驾方便、安全”，甚至不顾其母多次的提醒。

值得关注的是，前几日的2025年电动汽车百人会论坛上，与会的比亚迪董事长王传福、奇瑞董事长尹同跃、蔚来的李斌、小米雷军都在发言中提到了“智驾”。只是不知道，小米此番事故后，国内造车新势力们的“智驾”大跃进会不会稍微收敛一些。

对于小米 SU7来说，本次事故发生之前，也曾发生多起事故，但均被冲淡在时间的河流里了。

2024年4月，四川成都一车主驾驶小米 SU7时出现故障，低压系统异常致使车子无法启动。4月29日和5月1日，广东佛山一车主在高速公路上两次遭遇智驾系统故障，最后无奈接受小米退车。还有一车主在高速公路上开启自动驾驶NOA功能时，车辆未能及时做出反应追尾前车特斯拉。

2024年11月，多位车主反映小米 SU7标准版“自动泊车”功能出现故障，造成不同程度的撞击、剐蹭损伤。事发后，小米客服承认是小米系统BUG，小米官方将承担所有维修费用。黑猫投诉App中，关于SU7的投诉也多达数百条。

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负面舆情不断

2024年2月28日，全球知名科技记者古尔曼发帖称，苹果公司已决定取消搞了十多年的电动车项目。消息传出后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军“非常震惊”，并称“我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”

苹果公司搞不定的事儿，小米竟然搞定了。

一个月后，小米 SU7发布，悉数亮相的三款车在4分钟内大定破了1万，7分钟破了2万，出尽风头。从那时起，小米集团的股价便稳步走涨，至2025年3月19日盘中创出59.45港元/股的历史新高，近一年时间涨幅接近3倍，成为港股市场最靓的仔。