為了保住西伯利亞鐵路斯大林讓外蒙獨立?

2025-03-27 | 來源: 歷史鑒賞者 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

二戰期間，西伯利亞鐵路是美向蘇運送物資的重要通道

西伯利亞鐵路主幹線，在1904年7月就完工了。但是一直到了1916年西伯利亞鐵路才正式運營，而且當時貝加爾湖段，由於工程難度太大，並未建設，而是采用的輪渡。

1年以後，沙俄崩盤，蘇俄通過4年多的內戰，取得了俄國的控制權，同時也將西伯利亞鐵路掌握在了手裡。

很多人不知道的是，這條鐵路在二戰時，一度還成了日本支援德國的重要通道。大量日本從東南亞搞來的橡膠，源源不斷地通過這條鐵路線運送到德國。一直到1941年6月，蘇德戰爭爆發以後才結束。

沒辦法，在蘇德交惡之前，蘇聯和德國簽署了《蘇德互不侵犯條約》，同時也和日本簽署了《蘇日中立條約》，不說他們是盟友關系吧，至少他們關系不差。

蘇德戰爭爆發以後，蘇聯瞬間站在了中英法等國這一邊。到了12月份，美國也參戰了，同樣站在了中英法蘇等同盟國這一邊。

為了支援蘇聯打贏德軍，英美一直在尋找向蘇聯輸送物資的渠道，從伊朗北上高加索是一條重要的渠道，此外還有一條渠道就是西伯利亞鐵路。

從伊朗北上抵達高加索地區，其實還有一些風險。但從海參崴通過西伯利亞鐵路運送物資給蘇聯，風險要小得多。因為自始至終，日本基本沒有北上入侵蘇聯。兩線作戰不僅蘇聯怕，日本也怕。

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所以說，如果沒有這條鐵路作為補給線，那蘇聯想要打贏這場戰爭，不說沒希望，至少時間還得往後推一推。

西伯利亞鐵路，是俄國保住東部領土的主要工具

沙俄當年之所以要打造這麼一條鐵路，主要是因為俄國的地盤太大了，東西方之間過於漫長，管理起來非常不方便。

尤其是如果東部領土遭到入侵的時候，沙俄根本沒能力在第一時間組織大軍前去救援。等沙俄西部的援軍抵達東部，東部或許早就成了別人的盤中餐了。

而且，東部的海參崴是沙俄在東方最重要的出海口，只有守住這裡，那麼沙俄在東方才能不受阻撓地順利進入海洋。

所以，保住東部領土，是俄國必須要做的一件事。西伯利亞鐵路通車，不僅可以將大軍源源不斷地送到東部，而且物資裝備也能輕而易舉在最短時間內抵達東部。

西伯利亞鐵路將俄國東西部領土，從遙不可及變成了如今緊密相連。所以斯大林才會對西伯利亞鐵路如此上心。甚至不惜讓中國人永遠記住外蒙這筆賬，也非要確保西伯利亞的安全。