中国返乡潮正当时却出现了怪事

2025-01-27 | 来源: 颜丹/大纪元 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2025年传统新年即将拉开帷幕，有人预言，这一年将是中国大陆大衰退的元年。在现实社会中，各种迹象似乎都在为这一说法提供佐证和注解，而返乡大潮下，运力充沛的高铁却呈现出车厢空无几人的萧条景象就是其中之一。

最近，海内外媒体都在报道，大陆“春运”已开启多日，但人们的返乡途中却出现了怪事。有陆媒形容，“高速上的情况……让人两眼一黑”，拿沪昆高速来说，司机们“一上这高速就被堵了长达五个多小时”。铁路上的情况就更奇葩了，到“春运第七天”，累计售出的车票已“达到了恐怖的2.14亿张”，但人们发现，只有“绿皮火车车厢内人头攒动、人满为患”，而“高铁车厢内的氛围却显得异常冷清，车厢内的乘客非常稀少，甚至有大量的空座位”。一边是坐绿皮车的人在高喊，都挤得“三个小时没上厕所”了，而另一边则是坐高铁的人在惊叹，“车厢就我一个人”。看到如此“冰火两重天”，网友们不禁吟诗作对一首：绿皮挤不上，高铁空荡荡。

鉴于中国人口基数大，各地返乡过年的仍有不少。但他们宁可堵在路上，挤在绿皮车里，也舍不得给辛苦了一年的自己买上一张高铁票。这表明在大陆，有活干的人未必有钱挣，而挣不到几个钱的还是大多数。

据官方统计，2024年人均可支配收入只有41314元（人民币，下同）。其中，56.5%的人平均“工资性收入”仅为23327元。相比之下，“消费支出”反而还高出一截子，为28227元。这意味着，一半以上的中国人仅靠那点工资是活不下去的。

其实，早在2021年，大陆就有研究表明，月收入不到2000元的高达9.64亿。2023年，某名校教授表示，年收入不到8400元的，都有2.8亿。按某前总理所说的“6亿人每个月的收入也就1000元”之语，大陆某知名高校研究组也在2020年测算得出，1090元以下的人的确有6亿。2021年，同样得出了这一结论的中金公司还披露，月薪超过5000元的，仅占总人口的5%。

看来，中国老百姓是真坐不起高铁啊！这并非妄言，从高铁的盈亏数据中就足以洞见。有陆媒撰文称，“高铁的建设成本太高了”，并且“主要靠债务融资”；“常年亏损”导致“国铁集团（原铁道部）总债务已经达到了6.13万亿元”；“所有高铁中，赚钱的只有京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭和京津这6条，其它的全部在亏钱”。尽管“2023年刚刚扭亏为盈”，但照该年赚取了115.46亿元的净利润来算，即使是让“最赚钱的高铁”——京沪高铁来收回最初2209亿元的投入，也“需要整整20年”。

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更诡异的是，尽管“高铁每天都亏损，但却一直在建设”，“过去的十多年，中国高铁一路狂飙”，“达到了县县通高铁”。中共国“基建狂魔”的恶名也因此而来。各地疯狂拆建后，留下的基建垃圾除了“鬼城”、“鬼镇”、空置的写字楼，还有大量被长期闲置的“幽灵高铁站”。

据一家陆媒报道，“闲置高铁站这种无效基建，比比皆是”，目前中国“至少有26个高铁站在建成后荒废了，有些是从未开通”，“还有些是开通了几年后又关闭的”。该媒体发现，“建一个高铁站，少则几千万，多则上亿，这么多钱投入进去，都打了水漂，谁来买单？当然不是当时拍板要建的官员，而是普通老百姓”。

与大量的高铁及其线路一样，高铁站也基本都是通过举债来建造的。这些从银行等各种官方渠道获得的贷款都是取之于民，透支的也是中国老百姓的血汗。有陆媒算了一笔账，按“截至2021年9月，国铁集团的总负债已经高达5.84万亿”来算，“平均到每个中国公民头上……都要承担超过4000元的债务”。

这还是硬给不坐高铁的人背的债，若再买票坐高铁，就更要当冤大头了。去年5月，四条高铁线迎来了“一、二等座涨20%左右，而商务座，最高涨幅近40%”的调整。为什么是这四条呢？因为其运营状况良好，“一直票比较紧张，乘客出较多”，“所以需要涨涨价，靠富人来补贴一下穷人”。问题是，大手大脚花老百姓血汗钱、盲目扩建高铁及其车站的政府是穷人吗？迫于通勤需要，刚够钱买张高铁票的刚需老百姓倒成了富人？这显然是国字头企业乃至其主子中共在精准收割。其实，收割的不仅是上面说的“富人”，还有“湖南、湖北、江西的百万‘打工人’”。讲这话的人当时就预言，这些并不富裕的在外打工者“年节往返”时，“又要多一笔不菲的交通支出”；若“嫌高铁贵，也可以考虑坐绿皮火车”。没想到，这短短半年后的“春运”到来时，就真的应验了。