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波音: 去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?

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但在于占福看来,这位老将重新来到“新战场”仍要解决四重挑战,一是财务困境,2024年以来波音已累计亏损近80亿美元,在市场竞争激烈和公司内部问题重重的背景下,财务状况根本好转难度较大。

二是质量与安全问题,波音的737 MAX系列在经历了两起致命空难后,问题频发,至今仍然频繁遭遇技术和安全质疑;787梦想飞机也存在关键部件制造缺陷等质量问题,奥特伯格需要在生产管理、质量控制、技术研发等方面进行全面改革和提升。


于占福强调,眼下的波音依然存在深层次的管理问题,比如质量管控体系存在漏洞,从生产流程到质量检测,都可能存在管理不善、标准执行不严格、监督不到位等问题,导致缺陷产品流入市场;又如内部沟通与协作不畅,在生产部门、质量部门和工程部门之间相互推诿责任等。


三则是全球供应链紧张问题,关键零部件的供应不稳定、供应商的质量把控等问题都需要解决。奥特伯格需要利用其供应链经验,优化供应链管理,加强与供应商的合作,确保零部件的稳定供应和质量可靠。


四则是处理好与工会关系,尽管目前达成新劳资协议,但未来合作中如何保持与工会良好关系,平衡员工与公司利益,避免再次出现罢工等,仍需持续关注,“特别是在公司进行结构调整和改革的过程中,可能会涉及到员工的利益变动,需要谨慎处理。”

也有民航专家仅对此表达了简短的四个字评论:拭目以待。
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