波音: 去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?

2025-01-19 | 来源: 时代财经APP | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

回顾2024年全年，因该舱门飞脱事件，波音已面临FAA、司法部等一系列机构的调查。

FAA每周审查波音绩效、质控改进情况、永久向波音生产现场增加检查员、多次突击审计等。迈克尔·惠特克也在去年6月承认，舱门飞脱事件发生前，FAA对波音的监管“过于放任”。

美国司法部则在年中指控波音欺诈，认为波音未能遵守先前就其737 Max喷气式客机发生两起致命事故而达成的和解协议。美国司法部表示，根据与检察官达成的原则协议，波音将面临高达4.87亿美元的刑事罚款，这是法律允许的最高罚款金额，但实际金额将由法官决定。

除了来自FAA更严密的监管，交付骤降的另一原因还在于波音工人罢工。

2024年9月13日，因不满波音公司与代表波音工人的“机械工人和航天工人国际联合会（IAM）”达成的劳资协议，波音在西雅图和波特兰地区组装工厂大约3.30万工人经投票决定罢工，两地组装厂主要涉及的机型为波音737 MAX、波音767和波音777。

自此开始，波音公司与工会在长达7周中经历了多轮拉锯，一度中断又重启。核心争议点上，波音公司初始提出总体薪资四年内增长30%，但工会要求加薪40%，在几经谈判后，最终薪资增速定格在38%。2024年11月，波音美国工厂工人在投票中通过劳动合同，结束罢工。

7周的拉锯也直接反映在波音交付能力上，从月度数据来看，2024年前9月波音均保持在每月20~50架之间，但到了10月、11月交付量瞬间下挫至14架、13架。

罢工结束之后，波音产能缓慢恢复。2024年12月，波音表示，已恢复因太平洋西北地区机械师罢工而暂停的所有飞机项目的生产。彼时波音商用飞机公司首席执行官斯蒂芬妮·波普表示，已经恢复了737、767和777/777X飞机项目的生产，当月交付量也来到了30架。

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财务亏损

一系列调查、供应链质控危机之下，波音去年新增订单也并不理想。

2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，有三个月份新增订单数量均仅录得个位数。以往大单频现的场景也少再出现，超过80架的仅有美国航空的85架737 MAX订单、土耳其飞马航空的100架737 MAX订单。

新增订单、交付量均不及以往之下，波音财务上也遭遇资金危机。

早在2024年5月，波音首席财务官布赖恩·韦斯特就曾警告称，公司现金将在2024年耗尽。多家评级机构也曾因波音现金流情况而调低评级。

从前9月数据来看，波音财务状况也在恶化，波音前9月营收为512.75亿美元，经营亏损69.37亿美元，2023年同期仅亏损10.56亿美元；净亏损为79.68亿美元，2023年同期净亏损为22.12亿美元。同期其经营现金流也从2023年前9月的25.79亿美元，骤降至-86.30亿美元。