這場零下42度的直播,治好了我的焦慮

2025-01-07 | 來源: 牲產隊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“想卷卷不動，躺又躺不平”是當代人普遍的精神狀態。面對這種精神困境，有些人卻從最近一場長達16小時直播裡獲得了不少感觸。

這場直播內容是這樣的：50歲的李斌搞了場全程只用蔚來充換電設施的東北之旅。他先從大連出發，途經沈陽、長春、哈爾濱，到蔚來黑河冬測基地。4號早上8點30，李斌跟留守同事一起參加基地2025年首場冬測並開啟直播。

接著李斌從黑河基地出發，直播16個小時後，在最低零下42度的氣溫裡，開著純電車抵達目的地漠河北極村，考察蔚來同時也是全中國最北的充電站，全程2200公裡。

為啥是東北之旅，李斌在直播中給出了回答。

首先李斌這人至少挺實誠的，他在直播中承認，“確確實實電車在極寒情況下續航裡程的打折率是比較大的。”因此東北就成了檢驗蔚來電池續航能力的天選測試地。

其次重要的一點是，李斌表示，最關鍵的還是要在電車車主出行的地方做好加電補能跟基建。如果李斌能靠蔚來的充電站、換電站跑完東北零下幾十度的這2200公裡，那其他的純電車主們自然也就不用為電量焦慮了，不會再感覺到“冬天電車就是電動爹”的錯誤認知。

隊長一開始低估了蔚來在東北建換電站、充電站的難度。看到李斌在直播中跑露天地攤上買根雪糕才對東北的“冷”有了實感：這雪糕被凍得硬邦邦的，直接放在戶外，都不需要放冰箱裡，擱暖和點的地方早化完了。

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當時實時氣溫零下29度，到李斌抵達漠河的時候，氣溫降到了零下42度。在東北這種極寒地區建換電站、充電站，就四個字：費錢費力。

後續直播內容也能體現這點。一路上李斌都在拜訪當地蔚來車主，在和其中一位來自黑龍江的車主真話廠廠長的聊天中，他對李斌表示，現在回想，還是要謝一下蔚來，因為在前幾年，電動車發展還比較早期，黑龍江地區只有蔚來充電樁。

“其實不只是蔚來車主，其他品牌的車主也真的享受這個福利了，因為如果不是蔚來率先去做，勇於擔當去做，那幾年大家真的沒有地方充電。”

早期黑龍江只有蔚來充電樁，是因為東北電車保有量少，充電站利用率不高，花大錢建充電站短時間裡很難掙到大錢。這筆經濟賬，隊長家讀幼兒園的侄子都會算，那為什麼李斌跟蔚來還要費錢費力幹這事呢？

這就要說到十年前了。當時蔚來成立不久，李斌做了個“你為什麼不買電動汽車”的調研，樣本量達到了驚人的六萬。其中所有網友都顧慮的一大問題是“充電不方便”。畢竟很多人家裡都裝不了充電樁。

用戶的需求跟痛點，李斌反復思考後得出一個結論，解決方案只能是認真建換電站、充電站。2016年，李斌在一個演講裡提到，一個行業真正的改變會從什麼開始？真正從重新定義一個行業的用戶體驗開始。他舉了個例子：