波音: 波音还有救吗?业界领袖送上六条箴言

2025-01-07 | 来源: 华尔街日报网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

机身上的一个舱门在半空中脱落。工厂车间状况不断。宇航员滞留太空。罢工造成严重损失。连续五年亏损。

波音公司(Boeing)的麻烦事越积越多，这还没算上2018年和2019年的两起共导致346人丧生的空难。这家有108年历史的飞机制造商2024年夏天同意在一桩与这些空难有关的联邦刑事案件中认罪。一连串的危机已导致波音遭遇现金流失，受困于制造问题，并与航空公司、监管机构以及该公司自己的员工产生矛盾。去年12月29日，一架客机在韩国坠毁，造成179人遇难，目前坠机原因正在调查中。

“各位，我们现在正处于低谷，”波音新任首席执行官奥特博格(Kelly Ortberg)在去年11月的一次全员大会上说。

波音能否摆脱困境，事关重大。波音是美国最大的出口商，也是世界上生产大型商用喷气式客机的两大巨头之一——另一家是欧洲的空中客车(Airbus)。波音为美国军方制造喷气式飞机、炸弹和直升机。它为美国国家航空航天局(NASA)制造火箭和航天器。该公司在全球有大约17万名员工，在全球供应链中处于核心地位，这条供应链上有数以千计的公司，从小型零部件商店到GE Aerospace等跨国巨头，不一而足。

“大家都希望我们成功，” 奥特博格对员工们说。“他们也都希望我们能改头换面，也就是，交付好的产品，不要再出这些问题。”

奥特博格去年8月成为波音掌门人，他已表示打算精简该公司，并削减官僚层级。近几个月来，我们询问了几十个人包括现任和前任波音领导人、航空公司高管、员工、供应商、安全监管机构人员和其他人士，向他们了解波音应该做些什么来重振雄风。以下是他们的说法。

8月，波音公司首席执行官奥特博格参观位于华盛顿州埃弗雷特的一家工厂。图片来源：MARIAN LOCKHART/BOEING/REUTERS

1. 要胸怀大志

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在航空航天领域，波音曾在漫长的岁月里担当先驱角色，但该公司推出新款飞机已经是20年前的事了。自那以来，波音一直对其既有机型进行升级改造。曾在1996年至2003年担任波音首席执行官的Phil Condit表示，该公司需要尽快开始着手设计全新的机型。

“你必须让人们对他们所做的事情感到兴奋。你不是为了薪水才来工作，你来工作是因为你在乎自己正在做的事情。”— Phil Condit

其他人也呼吁波音要有雄心壮志。“成功的公司会押下重注，” 华盛顿州民主党籍联邦众议员Adam Smith说。“这样做有前期成本，但他们会去做。” Smith的选区涵盖波音的伦顿工厂。

“当前这一代学生对社会影响非常感兴趣，”华盛顿大学(University of Washington)职业中心主管、担任过波音项目管理者的Gail Cornelius说。“Blue Origin想要把人类送上火星。特斯拉(Tesla)致力于淘汰燃油车。社会影响是实实在在的。波音缺乏这种东西。”

2. 修正企业文化

波音的文化随着时间的推移发生了变化，从重视独创性和质量变为优先考虑股东回报。许多人都说，这种文化现在是波音的困境根源。

把安全放在首位

“除非这一理念渗透到该公司的每一层，一直到最基层的工厂保洁人员，除非每个人都将其融入自己的DNA——即，对波音来说最重要的是卓越和飞行安全——否则这家公司永远不会获得完全的、百分之百的信任，因为他们的心思不是放在关键问题上，而是放在收银机上，”曾在波音、NASA、联邦紧急事务管理局(FEMA)和美国商务部担任过公关主管的Morrie Goodman说。