| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

新闻资讯

论坛

温哥华地产

大温餐馆点评

温哥华汽车

温哥华教育

黄页/二手

旅游

韩国: 专家分析韩国坠机"最后四分钟"之谜 机长行为诡异

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!



据《每日邮报》12月31日报道,在济州航空7C2216航班失事之后,航空专家们做出了一系列分析,试图解开“最后四分钟”坠机之谜,机长的行为更是备受质疑。

航空专家、意大利空军学院前教师格雷戈里·阿莱吉(Gregory Alegi)就指出,“问题比我们的答案多得多,包括飞机为什么飞得那么快?为什么襟翼没有打开?为什么起落架没有放下?”




据悉,这条从泰国曼谷飞往务安国际机场的航线本月刚刚开通,但在坠机前三天,飞机两次从跑道南面着陆,没有任何问题。而在坠机当天,为避开鸟撞风险,飞机才被迫从跑道北部降落。对此,白金汉郡新大学航空运营高级讲师、前飞行员马可·陈(Marco Chan)分析说,直到最后一刻,飞机才被迫调转方向,这无疑增加了很多工作量。

韩国航空安全协会主席黄洪万(Hwang Ho-won)在接受DNYUZ采访时则指出,“问题是为何飞行员如此匆忙降落?” “他两个引擎都丢了吗?”“这么着急降落是人为失误吗?”




波音公司前飞行员埃里卡·阿姆斯特朗(Erika Armstrong)则告诉CNN,虽说把责任归咎于机组人员不太合适,但飞机失事往往就是由于人为失误造成,而不是机械故障。


此外,波音飞机本身的适航性也受到质疑。飞行安全专家、汉莎航空飞行员克里斯提·贝克特(Christian Beckert)就表示,根据视频画面,除了反推装置之外,飞机的大部分刹车系统都没有启动,因此才导致大问题。

贝克特还进一步解释说,起落架还在空中时,鸟撞不太可能损坏起落架,并表示,“不降挡真的非常非常罕见,也非常不寻常,因为有独立的系统,我们可以用备用系统降挡。”


您的点赞是对我们的鼓励     好新闻没人评论怎么行,我来说几句
上一页12下一页
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 在此页阅读全文
    猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0359 秒 and 2 DB Queries in 0.0010 秒