百万元级别的国产新能源车开卖,究竟谁会买单

2024-12-22 | 来源: 牲产队 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

蔚来卖到78.8万元，尊界S800则卖到百万级了，再不努力，真的只能买BBA了。以后，开BBA的，都是一般的普通老百姓，只有开蔚来ET9、尊界S800的，才是真正的有钱人。

毕竟，一般的老百姓，掏个七八十万，上百万，去买个纯电轿车，确实舍不得。一台ET9可以买两台宝马5系了，也可以买一台越野的坦克500，再买一台家用的SUV理想L6了。对国产新势力，冲击百万级豪车市场，队长是不反对的。

但是，大家都在质疑，尊界S800、蔚来ET9，究竟凭什么卖到这么贵的价格？究竟都是谁会为它们买单？

在ET9发布会结束后，李斌说，首批999辆ET9，已经被抢光，售罄了。这可不是10来万的小车，而是78.8万元的豪华纯电轿车。谁在疯抢呢？这个，我们不要看订单量，要看上牌量。实际上，在百万级豪车市场站稳脚跟的国产新能源汽车，就一款，它就是比亚迪仰望U8。它的销量不高，每个月多的时候，能卖1000多辆，少的时候，也能卖个两三百辆。这个成绩，就已经相当不错了。

因为保时捷、迈巴赫，在这个价格段，单一车型的销量也比仰望U8高不了多少。在百万级以上，单月销量能超过2000辆，就叫绝对王者了。月销超过1000辆，那也是稳扎稳打了。而仰望U8月销跌至1000辆以下，是因为它上市超过1年，已经过了销量高峰期了，慢慢进入产品力的后半程了。

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紧跟在仰望U8身后的，就是华为主导的尊界S800了。这个车究竟好不好？咱不好说。从舆论环境来讲，华为自带光环。尤其是对一部分老钱，具有格外的吸引力。

这个“老钱”有两重含义，一是，吃上了改革的时代红利，对国家特别感恩的老一辈有钱人。他们生长在红旗下，奋斗在改革开放的浪潮中，积累了不少的家产，很愿意拿着真金白银，支持民族品牌和国产工业。最典型的就是问界M9的畅销。实际上，四十多岁的有钱人，不太看重智驾技术，而是看重华为。

二是，他们属于老一批发家致富的有钱人，年龄也比较大了，对华为这种奋斗者文化，十分认可。因为他们中很多人，就是白手起家，自我奋斗，才取得成功的。

但蔚来就不同了，它的核心用户不是老钱，而是新钱。怎么个“新法”呢？首先，它的用户很年轻。像主销车型，蔚来ET5、ES6等车主，平均年龄不超过30岁，才二十七八岁。很多蔚来车主，都是被蔚来的潮流圈子文化和优秀的外观设计所吸引。尤其是蔚来ET5，颜值独树一帜。蔚来的设计，不是模仿的好看，而是独树一帜的好看。