盈利十余年後,深圳地鐵怎麼虧損了

2024-09-21 | 來源: 中國新聞周刊 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

經歷了十幾年盈利之後，今年上半年，深圳地鐵首次出現虧損。

最近，深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱“深鐵集團”）發布了2024年的債券半年度報告（以下簡稱“半年報”），詳細披露了公司的各項經營情況。半年報顯示，該集團上半年營業收入為92.99億元，同比增長50.95%，但淨利潤虧損37.85億元。

多年來，深圳地鐵的盈利能力，在行業內一直被作為標杆和學習的對象。深鐵集團2024年度跟蹤評級報告顯示，2021～2023年度，其營業收入逐年上漲，利潤一直為正，但淨利潤連續三年下滑，分別為28.90億元、8.66億元、7.89億元。

十余年首現虧損

深圳市第一條城市軌道交通運營線路——深圳地鐵1號線，於2004年12月28日正式開通，截至2024年7月，全市城市軌道交通運營線路達17條，共393座車站，總線網長度524.68公裡。

深圳地鐵11號線圖/視覺中國

深鐵集團官方網站曾經公布了2007～2023年度的年報，披露2006年至2023年18年的部分財務情況。從18個年度淨利潤增長過程來看，2006至2009年深圳地鐵均為虧損，虧損最多的是2007年度，達-2.81億元，這與地鐵建設大量投資有關。到2010年，淨利潤“轉正”。到2019年度，其淨利潤增至歷史最高，為116.67億。

今年上半年是深鐵集團自2010年以來首次出現虧損。

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事實上，深鐵集團的虧損，與客流量關系不大。相比於往年，今年上半年，深圳地鐵的客流量再創新高。

公開數據顯示，2024年上半年，深鐵集團所轄地鐵線網累計安全運送乘客達13.44億人次，公共交通分擔率約67.6%。深圳地鐵每天運送乘客量超800萬人次。

而深圳全市的軌道交通線網（含4號線及有軌電車），客流量與2023年同期相比增長超17%，其中6條地鐵線路的客流量相繼刷新歷史最高紀錄。

截至目前，深鐵集團所轄路網工作日最大開行列車近6600列次，高峰時段最多515組列車同時在線，3條線路高峰時段跑進2分鍾間隔，客運強度達1.41萬人次/公裡日，已超越北京、上海、廣州，位列全國首位。軌道交通線網密度也位列全國首位。

深圳地鐵6號線高架橋段圖/圖蟲創意

具體看，深鐵集團今年上半年的營收約為92.99億元，包括3個方面——軌道交通建設運營及資源經營、站城一體化和其他，營收分別約為47.8億元、44.2億元和1億元。從營收占比上觀察，軌道交通運營和站城一體化是深鐵集團的主要業務。

半年報顯示，軌道交通方面，今年1～6月，深鐵集團軌道交通建設運營及資源經營業務實現營業收入47.79億元，同比增長7.44%。而該業務成本達60.03億元，同比下降0.32%。換言之，盡管客流量增長帶來了票價收入的增長，但由於業務成本依然高企，深鐵集團依然無法在地鐵運營方面實現收支平衡，雖然缺口較去年有一定收窄，但仍然有12.24億元。