为提高员工幸福感,奇瑞让3个员工干5个人的活?

2024-08-20 | 来源: 南方都市报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

当南都记者询问公司是否强制加班时，李勇表示是自愿的。“说白了，我出来上班，就是想多挣一点钱，所以还是很愿意加班的。”他也提到，如果家中有事或者不愿意加班，也可以向领导说明情况，“但你不能太频繁，不能人家都在加班，就你每天早早走了，这样也不太好。”

在谈到网上流传的“345”策略时，李勇称其并未看到过原件，目前的工作强度和薪资并没有任何变化，但是听到有裁员的消息传出。

作为今年应届毕业生的王强则对加班有不同看法，身处焊装车间，加班对他来说是必选项。一般来说，整车制造工厂包含冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间，四大工艺车间环环相扣，生产线上的工人更是“一个萝卜一个坑”。

“我只有刚进厂的前三天不需要加班，老员工偷懒，我们这些新人就只能埋头苦干，太累了。”王强向南都记者抱怨道。王强还告诉南都记者，在车间工作，加班是强制的，“只有人家叫你不加(班)，你才能不加(班)。”因忍受不了高强度的工作，王强选择了离开奇瑞。与他同时期进厂的同学，也接连辞职。

虽然加班在奇瑞集团属于常态，但也有部门比较轻松。来自质检部门的刘爽告诉南都记者，最近比较清闲，没有班可以加。

奇瑞年中目标未达成，公司ESG报告被质疑

公开资料显示，奇瑞集团成立于1997年，总部位于安徽芜湖。旗下拥有多个子品牌，包括奇瑞、瑞麒、威麟、星途、捷途、开瑞以及凯翼。

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根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布(以下称乘联会)的2024年7月全国乘用车市场分析报告显示，奇瑞汽车的批发销量仅次于比亚迪，在整个排行榜上排名第二。今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车110.06万辆，同比增长48.4%，成为国内汽车销量增速最快的车企，新能源汽车同比增长181.5%。

但这份看似“漂亮”的成绩单并没有让奇瑞集团董事长尹同跃满意。他曾公开表示，奇瑞汽车在新能源领域属于“起了个大早，赶了个晚集”。尹同跃还定下奇瑞要在今年年中回到新能源汽车销量排行榜前三，年底要成为新能源行业第二位的目标，要看到王传福(比亚迪董事长)的背影。

但在乘联会发布的报告中显示，7月奇瑞集团在新能源厂商零售销量排行榜上仅排名第十。在网传的截图中也提到，奇瑞集团上半年营收、销量未达成目标，且近两个月的经营出现较大偏差。

因此奇瑞下半年要全力开拓市场，想尽一切办法攻下各自的“塔山战役”。多方压力之下，这似乎是奇瑞选择“向内开刀”的原因之一。

然而一味地“压榨”员工，只会让公司一直处于舆论漩涡之中。“345”事件发酵后，不少网友在奇瑞汽车的官方账号下“讨说法”，有网友更是表示，“以后再也不买奇瑞的车了，一个对员工不好的公司，员工又怎么能造出质量好的车呢”。

此前有消息透露，奇瑞汽车考虑最早在2024年提交IPO申请，估值或达1500亿元。但目前奇瑞屡陷“非法加班”舆情，让公众开始质疑公司今年6月发布的ESG报告。有业内人士指出，如果奇瑞无法自证清白，对于其IPO及海外业务的正常发展，将带来不利影响。