News 生活资讯社区专栏原创图片新闻 Recent News 评论搜索中国新闻

中国如何从外国车企的金矿变成无底洞

通用汽车已表示，正与合作伙伴合作重组中国业务，并称该业务盈利。首席财务官Paul Jacobson在本月的一次投资者会议上表示：“我不一定认同我们在中国难以赚钱的说法。”

对全球制造商来说，撤离中国比撤离其他市场更难，因为中国是全球电动汽车制造中心，并且日渐成为电动汽车出口中心。

经纪公司Jefferies的分析师Philippe Houchois表示：“你不能轻易离开中国。这不仅关乎你在中国的业务，还关乎中国供应商和消费者的影响力。”

克莱斯勒(Chrysler)母公司Stellantis在2022年退出了中国汽车制造业务，此前该公司旗下生产Jeep的合资企业申请破产。但一年后，Stellantis收购了中国电动汽车初创公司浙江零跑科技股份有限公司(Zhejiang Leapmotor Technology, 简称：零跑汽车)约20%的股份，重返中国市场。上个月，两家公司成立的新合资企业将首批零跑汽车电动汽车运往欧洲。

面对这个无底洞中共不够钱付利息

中国汽车生产正陷入无底洞(图)

温村收购这俩楼给他们砸钱无底洞

特斯拉(Tesla)得到中国政府批准在上海郊区开设一家独资工厂后，其中国业务在2020年开始腾飞。但现在特斯拉的中国业务也遇到了困难。

由于特斯拉不需要与当地汽车制造商合作，因此不像同行那样报告来自合资企业的股权收益，也不披露地区利润。然而，特斯拉来自中国的收入占比已从2021年峰值时的超过四分之一降至2024年上半年的不到五分之一。

最新业绩显示，来自中国亚洲邻国的制造商表现也不佳。截至6月份的财季，丰田汽车(Toyota)中国合资企业的收入同比下降73%，而本田汽车(Honda)的股权收益几乎全部蒸发。

行业研究公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示，全球汽车制造商在中国市场地位的下滑仍未探底。