解码中国:是否会与欧盟爆发贸易战?

2024-06-16 | 来源: 德国之声 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

解码中国：是否会与欧盟爆发贸易战？

欧盟宣布对中国电动汽车征收惩罚性关税后，北京威胁将采取反制措施。可以肯定的是，只有与中国合作才能更快推进绿色转型。德国呼吁开放市场，公平竞争。https://t.co/mxwKFW87JW— DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) June 16, 2024

欧盟宣布对中国电动汽车征收惩罚性关税后，北京威胁将采取反制措施。可以肯定的是，只有与中国合作才能更快推进绿色转型。德国呼吁开放市场，公平竞争。

汽车是德国的发明。卡尔·奔驰于1886年向专利局提交了“靠内燃机发动的汽车”的专利申请，那时他就知道汽车行业将全球化 – 戴姆勒汽车公司（梅赛德斯-奔驰的前身）的第一位客户是摩洛哥苏丹穆莱·哈桑一世（Mulai al-Hassan I）。中国的第一辆汽车是1901年慈禧太后67岁生日时收到的生日礼物。

谁也没有料到120多年后的今天，中国汽车工业将成为德国最强劲的竞争对手，更何况双方几十年来一直保持着密切的合作。1983年，德国大众作为第一家外企在上海开始生产汽车。从那时起，桑塔纳、捷达等德国车开始奔跑在中国的街头巷尾。即便在今天，德国高端品牌汽车制造商继续在中国创造巨大销售额，并为当地带来就业机会。

前联邦总统科勒（Horst K?hler）接受中国视频博主的一段街头采访在中国迅速走红。这位曾担任过国际货币基金执行总裁的经济权威在视频中说：“如果我们不保持良好的关系，那么双方都是愚蠢的，中国是愚蠢的，德国也是愚蠢的。我们必须合作，以确保经济繁荣发展。”

来自柏林的批评

然而，欧盟委员会对与中国的贸易关系有着不同的看法。欧洲议会选举后的第三天，不顾德国政府与欧洲汽车制造商的反对，欧盟委员会宣布将对中国电动车加征最高可达38.1%的惩罚性关税。欧盟委员会将这一举措归因于高额国家补贴导致的扭曲竞争。在此之前，美国已将中国电动汽车关税提高至100%。

德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）批评道：“这是进一步远离全球合作。”宝马集团董事会主席齐普策（Oliver Zipse）说：“欧盟委员会损害了欧洲企业和欧洲的利益。” 梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林（Ola K?llenius）表示：“作为出口国，我们不需要增加贸易壁垒。”德国工商总会（DIHK）警告称，这一举措可能导致更严重的贸易冲突。德国经济部长哈贝克（Robert Habeck）访华在即，他主张通过谈判解决，并警告不要陷入“关税竞赛”。

"贸易战"成果显现美国海关收入突破1000亿美元

中欧贸易战升级北京宣布"对等"反制

特朗普:看今天能否彻底解决贸易战

贸易冲突“威胁绿色转型”

北京方面旋即作出回应。周三（6月12日）晚间，中国商务部重申将坚决采取一切必要措施，坚定维护中国汽车制造商的利益，并称欧盟委员会的决定缺乏事实和法律依据。

商务部新闻发言人表示，单方面宣称的补贴是人为构造且被夸大。并称加征关税“是赤裸裸的保护主义行为”，“是以‘维护公平竞争’为名行‘破坏公平竞争’之实，是最大的‘不公平’。”他补充道，就绿色转型和减少二氧化碳排放而言，欧洲需要价格上能够负担得起的电动汽车。

德国汽车工业协会主席穆勒也表示：“我们需要中国来解决全球问题。尤其在成功应对气候危机方面，”她说道：“中国在向电动化和数字化转型中起到了决定性作用。贸易冲突将危及这一转型。”

加征关税的充分理由

“北京不会对它仍然需要的欧盟产品征收关税”，位于柏林的墨卡托中国问题研究所（MERICS）的冈特（Jakob Gunter）表示。“这些产品包括机械、高端工业品、化学品、医疗技术和其他产品。也不太可能针对那些在中国大举投资、创造就业、缴纳税款并推动增长的欧洲大型汽车制造商。受到影响的可能是农产品、食品和饮料，这些是中国消费者可以放弃或者中国生产商能够自给自足的产品，比如猪肉。”

德国之声经济问题专家哈尔特（Lars Halter）认为，北京进行了大规模补贴是可以肯定的。“但无法给出具体的补贴金额。北京通过不同的方式为行业提供补贴。这并不是说政府直接给企业提供资金，而是通过比如向企业提供低于市场价格的电池或原材料，或者提供优惠贷款。”

德国经济研究所（DIW）所长弗拉茨舍（Marcel Fratzscher）在ARD电视台上表示：“不可否认，中国制造商通过大量国家补贴享有不公平的竞争优势。” 这名经济学家多年来一直观察到，中国通过有针对性地对特定行业进行扶持，造成大量过剩产能，并导致全球市场价格下跌。这是扭曲市场竞争的行为。