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电动车: 煞车故障自燃漏电电动车争议频发

专家：中国消费者维权意识强大若产品缺陷不会是个案

台湾的汽车媒体人曾彦豪接受自由亚洲电台采访表示，任何产品一定会有一些意外产生，现在基本防护应该做的蛮强的，特别在中国大陆，电动车已是非常普及的商品。

曾彦豪研判：“如果真涉及有缺陷，应该不会只有个案，应该是一个普遍性的现象。尤其在对岸，消费者维权意识是非常强的，如果商品真的有问题，一定会掀起波涛巨浪，不会是只有一个个案。”

至于自燃的问题，林宗男说，不论那个厂牌的电动车，电池毕竟是储存高密度能量，当它的品质、防护措施有瑕疵，确实会发生自燃，手机或行动充电器，也有自燃的案例。

曾彦豪也说，以纯电车搭载的电池来看，起火是它本身就会有的化学现象，至于为何起火，原因可能很多。曾有报告指出，油车起火比例更高，只是外界不把油车起火当新鲜事报道。

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未来汽车智能时尚设计存有安全隐患

至于“问界M7 Plus”起火事件被指车门无法打开，曾彦豪提到，现在很多车子设计没有实体按键开关，不是传统直觉性的操作逻辑。以特拉斯为例，门把设计为隐藏性开关，必须在特定位置才找得到按键。紧急状况下，万一电动开关无法开启，要即时找到物理开关，是非常困难的事，这是设计潮流上比较大的安全隐患。

曾彦豪说：“包含很多西方设计的车，现在物理按件愈来愈少，操作逻辑要习惯它。中国大陆设计的车很多用语音控制，紧急状况下到底能否控制，比如有几款车子连天窗都没有实体开关，必须使用语音或进入荧幕去作控制，可能导致紧急状况下会有些问题。但车厂推出新车，如果没有一些革命性的东西，跟上潮流，很难作销售。”

台湾的科技专栏作家林修民接受自由亚洲电台采访提到，不管油车、电动，车子使用电子装备愈来愈多是趋势，有人称“电子花车”。他观察，中国销售员的话术，有时较为夸张，过度渲染自动驾驶、无人驾驶，强调功能多先进、多智慧，一些实际操作该注意安全的警语，和安全驾驶的方式，则没有清楚提醒，造成消费者和卖方之间资讯不对等，最终发现车商在销售时和消费者所讲的，与出事时到法院讲的不一样。

林修民还表示，中国电动车制造不像德国、日本累积长久的经验，在可靠度、安全性方面或仍有差距。