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小米: 小米SU7開了39公裡便拋錨,車主:不想退車只想換(圖)

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另一方面,在取得了出色銷量成績的同時,小米汽車也始終面對著外界的質疑。自上市至今,小米已經經歷多起用戶曝光產品質量、服務等問題。


4月4日,廣東深圳一網友發文稱購買小米SU7創始版汽車,還未交付車已掉漆。當事人介紹,車到了被告知運輸過程中發生磕碰車前蓋掉了一塊漆,最終小米提出賠最高20000積分的解決方案,不支持更換新車。




4月8日,有博主在社交媒體曝光小米SU7提車第一天就遭遇BUG,導航卡死。

4月11日連續的賽道事故後,小米SU7又被質疑原廠刹車片面積不足。




4月12日,有博主曝光小米SU7拋錨問題,隨後該博主刪除了視頻,並稱車輛系統BUG已被解決,但後續如有其他問題仍會維權。




不過,雷軍似乎早已對外界的高度關注有所准備,早在4月5日,他就曾在微博發文表示外界“拿放大鏡看小米SU7,壓力很大”。

小米汽車也通過官方微博長期在更新“小米SU7答網友”,來解答網友對於小米汽車和小米SU7的關注問題與疑問。

近年來,跨界造車已經不再是新鮮詞匯,層出不窮的新勢力造車品牌也令不少消費者眼花繚亂。值得肯定的是,這些車企或創始人大都為汽車市場帶來了新鮮的造車視角、產品概念,甚至是營銷理念,小米的加入更是將汽車產品營銷成功破圈,為汽車市場帶來了潑天的流量與關注。

然而,伴隨著不斷增長的訂單量以及交付,剛剛完成從0到1建設的小米汽車,將如何協調供應鏈並工廠保證交付?潑天流量下售後服務的響應與解決速度能否配套?新車實際入市後又能否經受住全國用戶的考驗?都將成為小米汽車在“流量光環”下需要直面的重要課題。
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