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固態電池來了 又被車企找到東西吹

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更多像中鎳單晶、富鋰錳基等用上新正極材料的電池也都在持續研發中,液態電池的潛力還沒被挖盡呢。

如果液態電池可以做到像半固態那樣上千公裡續航,還比半固態更安全,成本更低,那半固態可就沒車企們吹的這麼香了。


真到了 2027 年,咱們再來看看固態電池出來沒。

圖片資料來源

Solid-State Batteries:An Introduction ——Yonglin Huang,Bowen Shao,Fudong Han

The state of solid-state batteries —— Kevin S. Jones, Nicholas G. Rudawski, Isaiah Oladeji, Roland Pitts, Richard Fox

全固態鋰電池技術的研究現狀與展望 —— 許曉雄,邱志軍,官亦標


固態電池技術發展現狀綜述 —— 張春英、馬亞輝、易正根、吳瑤、錢星、劉靜

固態電池技術淺析 —— EV Trend


2022/2023年鋰電池正極材料詳細成本結構對比圖-鈷酸鋰+錳酸鋰+磷酸鐵鋰+三元 —— 得算多戰略新興產業研究

【動力電池】半固態與固態電池之電池技術升級 —— 動力電池BMS

富鋰/NCA/811/622/532 不同截止電壓下性能—— 鋰電前沿

固態電池中界面的調控方法及鋰離子傳輸機理 |【學術Online】第171期線上活動 —— 絡繹科學

“固態電池” 量產,真的要來了?談談全球首座輝能固態電池廠前景 —— Aaron在深圳
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    評論1 游客 [後.至.遷.不] 2024-05-06 17:54
    非洲某國正在開發無電池汽車,利用交變電磁場無缐供電給電動車。首都設立一個巨大的交變電磁發射站,發出不同頻率的電磁波。每個電動車的電氣系統都有自己的特定頻率。只要於發射站的某一頻率相同,就可發生共振從空中獲取電能,免去了電池和充電粧的麻煩。我國一定要盡快超越。
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