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固态电池来了 又被车企找到东西吹

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镍这个玩意就是给锂离子加 “ 攻速 ” 的,当镍含量过高( >0.8 ),就会导致电池热稳定性变差。


遇到高温、碰撞等情况,会更容易发热释出氧气,二次破坏正极结构。而在液态电池的环境下,隔膜受热收缩,导致正负极化学物质接触后发生短路,最后就炸了。

之前的 NCM 811 电池,就发生过多起起火事件。




而负极在找替代材料中,同样也出现了很多需要解决的问题。

我们前面提到负极材料一般是石墨,在充电的时候,锂离子从正极过来,石墨可以通过自身特有的插层反应,让锂离子排队嵌入到这些六边形的中间。这样石墨整体的膨胀幅度小,离子进进出出石墨也不会有大的形变,电池循环寿命得以提高。




但是,锂离子一个个排队进入还是太慢了,排得越慢,充电就越慢,得找种新材料了。


所以,工程师们盯上了元素周期表里和石墨同族的硅,硅的理论比容量为 4200mAh/g ,是石墨的 10 倍以上。



而且硅的结构和要离子排队入座的石墨不同,在硅里面,锂离子可以从四面八方“ 插队 ”,这意味着,拿硅基材料当负极,充电速度可以变得更快。


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    共有 1 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论1 游客 [后.至.迁.不] 2024-05-06 17:54
    非洲某国正在开发无电池汽车,利用交变电磁场无缐供电给电动车。首都设立一个巨大的交变电磁发射站,发出不同频率的电磁波。每个电动车的电气系统都有自己的特定频率。只要於发射站的某一频率相同,就可发生共振从空中获取电能,免去了电池和充电粧的麻烦。我国一定要尽快超越。
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