溫村渡輪直達陽光海岸 曝上線時間
（加西網綜合）昨天周一，溫哥華公園局委員一致投票，支持一項全新純電動客運渡輪計劃。該項目擬從市中心煤港（Coal Harbour）出發，連接鮑恩島（Bowen Island）以及陽光海岸的吉布森斯社區（ Gibsons）。
根據方案，渡輪將從綠港公園（Harbour Green Park）碼頭出發，前往鮑恩島航程約40分鍾；另設一條航線通往吉布森斯，航程約70分鍾。
項目由CIRQL Ferries推動，主打“僅載客”的電動渡輪服務，為現有的BC渡輪航線提供替代選擇。目前前往上述目的地的傳統渡輪均從位於西溫、距離市中心約20公裡的Horseshoe Bay出發。
隨著提案獲得通過，溫哥華市政府工作人員將與CIRQL展開進一步協議談判。根據規劃，綠港公園碼頭仍將對公眾開放停泊，但渡輪將配備獨立的“充電駁船”，用於船只充電及乘客上下船。
CIRQL首席執行官Callum Campbell表示，公司將負責相關基礎設施建設及碼頭改造，他說：“我們希望像搭積木一樣重新配置碼頭結構，同時打造新的觀景平台和專用登船區域”。
他介紹，電動渡輪每艘可搭載150名乘客，並可容納20輛自行車及4個輪椅位，所有設施集中在同一客艙內，“這將成為現有交通方式的自然延伸，從設計之初就充分考慮自行車出行需求”。
不過，項目時間表有所調整。原計劃於2027年投入運營，如今預計將推遲至2028年，以完成船只建造。
公園局委員表示，支持該項目的原因包括推動交通脫碳，以及為通勤者提供繞過Horseshoe Bay的便捷新選擇。
有委員指出，這一方案展現了“現代交通體系”的願景，並有望帶動周邊自行車租賃及小型商業發展。
在陽光海岸地區，項目也獲得地方官員歡迎。
吉布森斯市長Silas White表示，這一純客運服務不僅有助於通勤，也將促進旅游業發展，“尤其是一日游的潛力令人期待”。
鄰近錫謝爾特的市議員也指出，在夏季車輛渡輪滿載的情況下，該項目將為居民提供替代出行方式。目前，許多居民長期面臨BC渡輪班次延誤和排隊時間過長的問題。
票價方面，CIRQL預計前往鮑恩島的單程票價為20加元，前往吉布森斯為30加元。
公司估計，該服務每日總客流量可達約1000人。
盡管項目成本較去年提出的6000萬加元已有所上升，但公司表示整體仍具備財務可行性。
Campbell還指出，市場對類似客運服務的需求正在增長，這從溫哥華至納奈莫的純客運渡輪項目的受歡迎程度中可見一斑。
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根據方案，渡輪將從綠港公園（Harbour Green Park）碼頭出發，前往鮑恩島航程約40分鍾；另設一條航線通往吉布森斯，航程約70分鍾。
項目由CIRQL Ferries推動，主打“僅載客”的電動渡輪服務，為現有的BC渡輪航線提供替代選擇。目前前往上述目的地的傳統渡輪均從位於西溫、距離市中心約20公裡的Horseshoe Bay出發。
隨著提案獲得通過，溫哥華市政府工作人員將與CIRQL展開進一步協議談判。根據規劃，綠港公園碼頭仍將對公眾開放停泊，但渡輪將配備獨立的“充電駁船”，用於船只充電及乘客上下船。
CIRQL首席執行官Callum Campbell表示，公司將負責相關基礎設施建設及碼頭改造，他說：“我們希望像搭積木一樣重新配置碼頭結構，同時打造新的觀景平台和專用登船區域”。
他介紹，電動渡輪每艘可搭載150名乘客，並可容納20輛自行車及4個輪椅位，所有設施集中在同一客艙內，“這將成為現有交通方式的自然延伸，從設計之初就充分考慮自行車出行需求”。
不過，項目時間表有所調整。原計劃於2027年投入運營，如今預計將推遲至2028年，以完成船只建造。
公園局委員表示，支持該項目的原因包括推動交通脫碳，以及為通勤者提供繞過Horseshoe Bay的便捷新選擇。
有委員指出，這一方案展現了“現代交通體系”的願景，並有望帶動周邊自行車租賃及小型商業發展。
在陽光海岸地區，項目也獲得地方官員歡迎。
吉布森斯市長Silas White表示，這一純客運服務不僅有助於通勤，也將促進旅游業發展，“尤其是一日游的潛力令人期待”。
鄰近錫謝爾特的市議員也指出，在夏季車輛渡輪滿載的情況下，該項目將為居民提供替代出行方式。目前，許多居民長期面臨BC渡輪班次延誤和排隊時間過長的問題。
票價方面，CIRQL預計前往鮑恩島的單程票價為20加元，前往吉布森斯為30加元。
公司估計，該服務每日總客流量可達約1000人。
盡管項目成本較去年提出的6000萬加元已有所上升，但公司表示整體仍具備財務可行性。
Campbell還指出，市場對類似客運服務的需求正在增長，這從溫哥華至納奈莫的純客運渡輪項目的受歡迎程度中可見一斑。
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