中资铁路烂尾7年太坑人 肯尼亚不忍了
《彭博》2月27日披露，肯尼亚将于下个月恢复兴建一条由中国支持的铁路，这条铁路近7年前因资金枯竭而停工，这一次，肯尼亚将不再从北京获得新的贷款。
报道说，肯尼亚交通部长奇尔奇尔（Davis Chirchir）周四（26日）向议员表示，肯尼亚希望透过铁路税证券化筹集高达40亿美元的资金，用于修建2019年因首都奈洛比郊外一小时车程，因资金枯竭而停工的369公里长的铁路延伸段。
这项铁路建设在完成计划路线的一半多一点后，便停滞不前，成为中国“一带一路”倡议在非洲逐渐衰落的象征。
报道称，肯尼亚放弃中国资金的决定反映了曾经依赖北京的发展中国家所面临的情况变化。中国国内也面临更严格的限制，经济成长放缓和房地产市场低迷令“财政捉襟见肘”。铁路的最后一段将耗资50亿美元，从苏斯瓦（Suswa）延伸至湖畔城市基苏木（Kisumu），然后到达与乌干达接壤的马拉巴（Malaba）。整条铁路也包含多条支线，通往南苏丹和卢安达。
根据肯尼亚预算文件，肯尼亚财政部预计在截至6 月的会计年度内，透过对进口商品征收2% 的税款，将获得约3.18 亿美元的收入。财长姆巴迪（John Mbadi）称，肯尼亚和IMF正在就后者担忧此类证券化计划相当于政府借贷的问题进行磋商。姆巴迪则认为，此类计划不会增加公共债务负担。
姆巴迪还说，中国也对肯尼亚将铁路税证券化表示担忧，因为该税款在合约中被指定为偿还中国原始贷款的备援资金，尽管如此，肯尼亚政府仍坚持推动该计划。
报道指出，肯尼亚正努力应对不断攀升的债务和财政收入缺口，IMF示警，肯尼亚面临极高的债务困境风险。肯尼亚政府每年需花费约10亿美元偿还来自其最大双边债权国—中国的贷款。
肯尼亚一条中资铁路因资金枯竭，停工多年。 （彭博）
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报道说，肯尼亚交通部长奇尔奇尔（Davis Chirchir）周四（26日）向议员表示，肯尼亚希望透过铁路税证券化筹集高达40亿美元的资金，用于修建2019年因首都奈洛比郊外一小时车程，因资金枯竭而停工的369公里长的铁路延伸段。
这项铁路建设在完成计划路线的一半多一点后，便停滞不前，成为中国“一带一路”倡议在非洲逐渐衰落的象征。
报道称，肯尼亚放弃中国资金的决定反映了曾经依赖北京的发展中国家所面临的情况变化。中国国内也面临更严格的限制，经济成长放缓和房地产市场低迷令“财政捉襟见肘”。铁路的最后一段将耗资50亿美元，从苏斯瓦（Suswa）延伸至湖畔城市基苏木（Kisumu），然后到达与乌干达接壤的马拉巴（Malaba）。整条铁路也包含多条支线，通往南苏丹和卢安达。
根据肯尼亚预算文件，肯尼亚财政部预计在截至6 月的会计年度内，透过对进口商品征收2% 的税款，将获得约3.18 亿美元的收入。财长姆巴迪（John Mbadi）称，肯尼亚和IMF正在就后者担忧此类证券化计划相当于政府借贷的问题进行磋商。姆巴迪则认为，此类计划不会增加公共债务负担。
姆巴迪还说，中国也对肯尼亚将铁路税证券化表示担忧，因为该税款在合约中被指定为偿还中国原始贷款的备援资金，尽管如此，肯尼亚政府仍坚持推动该计划。
报道指出，肯尼亚正努力应对不断攀升的债务和财政收入缺口，IMF示警，肯尼亚面临极高的债务困境风险。肯尼亚政府每年需花费约10亿美元偿还来自其最大双边债权国—中国的贷款。
肯尼亚一条中资铁路因资金枯竭，停工多年。 （彭博）
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