[車模] 上海車模興衰史 機器人入場 面臨新難題
本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee，題圖來自：AI生成
今年的上海國際車展，不少觀眾明顯感受到，車模的數量和質量比前兩屆高不少，看頭也很多——當然，我說的是一本正經的賞心悅目。
很難想象，30年前車模對於上海乃至全國車展而言，還是全新的職業。不少品牌因為找不到合適且合格的本地車模，只好花高價從港澳台乃至本國物色。
20年前的上海車展，各種模特比賽冠軍一抓一大把。有些展台甚至還能看到類似杜鵑這樣的頂級超模。
而10年前的上海車展正逢“限模令”，巨大的四葉草內，你看不到一個姿態撩人的車模，有的只是穿著保守且得體的禮儀小姐。
當然只過了2屆，上海車展就不再對車模明令禁止了。甚至，數量越來越多穿得越來越少的男模也陸續登上車展，成為主流。
今天，我們就撇開汽車本體，來聊聊上海車展的車模發展史。
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如今不少人也都知道，中國車模起源於1993年的上海車展。
那年，豐田首開先河，第一個在內地啟用車模，吸引觀眾。
幾乎在同一時間，世界各地的參展商都發現豐田耍賴——因為海外車模的歷史起碼有近百年。甚至早在20世紀初，汽車產業方興未艾的年代，模特們就已經傲嬌地站在新車旁，為觀眾，尤其是為買家展示和演示汽車的一些功能。
尤其是1920爵士年代，那些莊重且優雅的車模不僅僅是模特，還是各種車展的道具。
她們或站在車外或坐在駕駛室內，展示車內空間的大小。甚至還有模特會直接睡在露營車的床上，展示車的具體功能。
直到1950年代，車模才成為性感的代名詞，成為經銷商招攬顧客的法寶——當然，車模越穿越少，姿勢撩人，性暗示越來越明顯，是在1953年《花花公子》問世以後。
尤其是當時的底特律車展，車模們都會不約而同地辦成兔女郎或“擦車小姐”的樣子。車展還會舉辦“泳裝選美大賽”，吸引那些想一戰成名的無知少女，更吸引那些想看兔女郎的男觀眾。
扯遠了。
當然，以上這種純屬資本主義的毒瘤，怎麼會被允許引入！那就讓車模先乖乖巧巧老老實實地站在車邊開始。
於是，瑞典的薩博啟動“雙美路線”，特地從本國請來兩位身材高挑金發碧眼的北歐美人，穿著極為得體漂亮的民族服裝，端著香檳請觀眾品嘗。
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