固态电池来了 又被车企找到东西吹
固态电池的难点
那是因为，固态电池难点也太太太多了。。。
首先，固态电解质硬是硬了，但硬了也有坏处，这样固态电解质的阻抗先天就高。原来锂离子那都是在液体中游动的，现在成固体了，想想都觉得难。
这是由固体的性质决定的，没办法彻底解决，只能想办法优化，比如加点纳米材料在电解质内部，增加材料内部通道的有序性，从而提高通过性。
而且，固态电池在微观上还存在固 - 固界面问题。就是正、负极和电解质的连接从液体的浸润变成了硬连接，而固体无论表面做的多光滑，放大一看，总会留有缝隙，这样锂离子的通过性就会变差。
不仅如此，电池在工作的过程中，离子嵌入析出会导致正负极发生微小的形变，放以前液态电池软包裹的环境可能没啥，但是换成固态之后，每一处都是硬连接，挤着挤着就容易把结构挤坏，电池的循环寿命就减少了。
最后一点，也是最重要的一点，固态电解质暂时还找不到适合大规模量产的材料。
目前固态电池里面的电解质主要有三条路线，分别是聚合物、氧化物、硫化物。
其中，聚合物电池虽然最早开始研发，但是室温下能量密度实在太低了，得加热到 50 度 - 80 度才能用，使用场景非常有限。
氧化物的研究则较为成熟，有着不错的能量密度，稳定性也好，但前面也说过了，本身的性质比较像陶瓷，固 - 固界面问题突出，充放电表现不佳。
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首先，固态电解质硬是硬了，但硬了也有坏处，这样固态电解质的阻抗先天就高。原来锂离子那都是在液体中游动的，现在成固体了，想想都觉得难。
这是由固体的性质决定的，没办法彻底解决，只能想办法优化，比如加点纳米材料在电解质内部，增加材料内部通道的有序性，从而提高通过性。
而且，固态电池在微观上还存在固 - 固界面问题。就是正、负极和电解质的连接从液体的浸润变成了硬连接，而固体无论表面做的多光滑，放大一看，总会留有缝隙，这样锂离子的通过性就会变差。
不仅如此，电池在工作的过程中，离子嵌入析出会导致正负极发生微小的形变，放以前液态电池软包裹的环境可能没啥，但是换成固态之后，每一处都是硬连接，挤着挤着就容易把结构挤坏，电池的循环寿命就减少了。
最后一点，也是最重要的一点，固态电解质暂时还找不到适合大规模量产的材料。
目前固态电池里面的电解质主要有三条路线，分别是聚合物、氧化物、硫化物。
其中，聚合物电池虽然最早开始研发，但是室温下能量密度实在太低了，得加热到 50 度 - 80 度才能用，使用场景非常有限。
氧化物的研究则较为成熟，有着不错的能量密度，稳定性也好，但前面也说过了，本身的性质比较像陶瓷，固 - 固界面问题突出，充放电表现不佳。
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