二手车电池，被“黑市”疯抢(图)
新能源汽车“价格战”再次升级，二手车市场却被打了个措手不及。
春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。4月1日，问界新M7入门型车型起售价下调2万元至22.98万元。
新能源车企“掀桌子”，首先被掀翻在地的却是二手车商。新车价格甚至低于在售二手车，出现价格倒挂。二手车商“收车即赔钱”，一些公里数大或发生过碰撞的旧车，市场价格更是对半砍。新行情下，二手车商已经不敢收新能源车了，甚至开始建议新能源车主，“没太大问题先继续开着吧”。
风头正劲的新能源汽车，为何到了二手车市场却突然“哑火”？中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾在媒体上表示，“电池残值评估难题”是主要原因之一。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法，买卖双方往往因电池问题产生分歧，而电池的估价通常占据车辆价值的一半，这也导致电动二手车定价困难。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动开展汽车以旧换新。财通证券研报显示，2023年中国处于核心换购高峰期（即4~9年）的乘用车车型约有1.1亿辆。专家预测，今年乘用车市场消费增量将有40％来自以旧换新。
但新车价格战叠加动力电池回收、定价难题，或将导致新能源二手车置换出现“梗阻”。消费者手里的旧车卖不掉，进而影响到置换新车的意愿和预算。新能源汽车收旧与换新之间，存在复杂的超长链条，而当前影响这个链条运转更迫切的问题是，废旧动力电池该如何处理？
河北邢台市新河县一家电池企业内，工作人员在生产线上加工电池。新河县打造新型电池产业基地，引进废铅酸电池回收、处置项目，延伸电池“生产—回收—再生”的绿色循环产业链。图/新华
电池退役潮真来了？
出差去广州调研完分厂选址当天，赵小勇连夜飞回天津工厂，准备第二天接待山东某市的政府考察团。今年以来，回收市场的新老玩家都开始积极拓展业务。
赵小勇创办的赛德美新能源科技有限公司是工信部公布的动力电池回收第二批白名单企业，国家认证的“正规军”备受地方招商引资欢迎，尤其是新能源汽车的主要消费城市。
“锂电池的回收循环再利用是环保需要，也是新能源产业的最后一个赛道。”在新能源领域从业二十多年，赵小勇看中了“电池回收”的潜力。作为新能源产业链绿色闭环的最后一公里，动力电池不但有大量“梯次利用”场景需求，电池中稀贵金属资源的回收利用也将带来巨大收益。
通常情况下，当动力锂电池寿命衰减至80％以下时，电池的电化学性能将出现明显下滑，难以满足汽车正常动力需求，电池进入退役状态。
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春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。4月1日，问界新M7入门型车型起售价下调2万元至22.98万元。
新能源车企“掀桌子”，首先被掀翻在地的却是二手车商。新车价格甚至低于在售二手车，出现价格倒挂。二手车商“收车即赔钱”，一些公里数大或发生过碰撞的旧车，市场价格更是对半砍。新行情下，二手车商已经不敢收新能源车了，甚至开始建议新能源车主，“没太大问题先继续开着吧”。
风头正劲的新能源汽车，为何到了二手车市场却突然“哑火”？中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘曾在媒体上表示，“电池残值评估难题”是主要原因之一。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法，买卖双方往往因电池问题产生分歧，而电池的估价通常占据车辆价值的一半，这也导致电动二手车定价困难。
3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动开展汽车以旧换新。财通证券研报显示，2023年中国处于核心换购高峰期（即4~9年）的乘用车车型约有1.1亿辆。专家预测，今年乘用车市场消费增量将有40％来自以旧换新。
但新车价格战叠加动力电池回收、定价难题，或将导致新能源二手车置换出现“梗阻”。消费者手里的旧车卖不掉，进而影响到置换新车的意愿和预算。新能源汽车收旧与换新之间，存在复杂的超长链条，而当前影响这个链条运转更迫切的问题是，废旧动力电池该如何处理？
河北邢台市新河县一家电池企业内，工作人员在生产线上加工电池。新河县打造新型电池产业基地，引进废铅酸电池回收、处置项目，延伸电池“生产—回收—再生”的绿色循环产业链。图/新华
电池退役潮真来了？
出差去广州调研完分厂选址当天，赵小勇连夜飞回天津工厂，准备第二天接待山东某市的政府考察团。今年以来，回收市场的新老玩家都开始积极拓展业务。
赵小勇创办的赛德美新能源科技有限公司是工信部公布的动力电池回收第二批白名单企业，国家认证的“正规军”备受地方招商引资欢迎，尤其是新能源汽车的主要消费城市。
“锂电池的回收循环再利用是环保需要，也是新能源产业的最后一个赛道。”在新能源领域从业二十多年，赵小勇看中了“电池回收”的潜力。作为新能源产业链绿色闭环的最后一公里，动力电池不但有大量“梯次利用”场景需求，电池中稀贵金属资源的回收利用也将带来巨大收益。
通常情况下，当动力锂电池寿命衰减至80％以下时，电池的电化学性能将出现明显下滑，难以满足汽车正常动力需求，电池进入退役状态。
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