[拜登] 給世界一點小小"拜登經濟學" 震撼
2022年，美財長耶倫多次表示債務負擔“盡在華府掌握”，短短不到兩年，國債揮舞著5%的利率開始上門催收。本財年至今，聯邦債務付息支出上漲36.8%到5050億美元，如果美聯儲維持高利率水平，聯邦付息支出很可能在2025年或2026年超過軍費開支，這將是一個標志性的分水嶺，美元霸權自身的重力即將壓過修繕它支柱的維持費用。
就算強制性支出高速膨脹，拜登也堅持掏出聯邦政府兜裡的鈔票，購買選民手裡的選票。三項最受矚目的支出擴張分別是：軍費、大學貸款豁免和倒閉銀行的救濟款（這個我們留到後面詳述）。軍費開支增長440億美元，不論預算文件如何含糊其辭，全世界都知道這些錢變成了烏克蘭大平原上的廢鐵，只為了襯托拜登“對抗獨裁者”的英姿。
大學貸款豁免占據了220億美元，與醫保報銷一樣，拜登無心也無力根本解決美國教育費用高企的痼疾，不過是罔顧群體公平和代際公平，用納稅人的錢去鞏固偏愛白左敘事的受高等教育年輕人對民主黨的忠誠。這些支出都絕不會帶來未來財政收入的擴大，是不折不扣的“寅吃亥糧”。
3%通脹率的背後
從2008年起，10多年的低通脹環境讓美聯儲2%的通脹目標成為了衡量通脹高低的金科玉律。6月美國CPI同比增速上漲3%，回落幅度超出市場預期，在觀感上格外接近2%的“精神歸宿”。
可疫情、俄烏沖突驅動著各種經濟數據大起大落，脫離基數談增量就是耍流氓。經過兩年的大通脹，美國內物價已經達到相當高的基數水平，3%通脹金融市場的好消息，是美聯儲的好政績，但對於美國居民來說，物價上漲的痛感很難有實質性好轉。上半年，代表美國居民消費的零售銷售數據持續跑輸通脹，從側面印證了美國人購買力的疲軟。
再看CPI的細分組成：美國號稱“車輪上的國家”，隨著今年國際油價從去年俄烏沖突爆發後的高峰回落，以及車載芯片供應短缺緩解，包括汽油在內的能源價格大跌26.8%，強力拉動總體通脹數據下行，二手車價格也有所下降，美國人買車開車的體驗改善了不少。但汽車保險和修車費用依然分別上漲16.9%和12.7%，養車仍然是讓美國人頭疼的一件事。
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就算強制性支出高速膨脹，拜登也堅持掏出聯邦政府兜裡的鈔票，購買選民手裡的選票。三項最受矚目的支出擴張分別是：軍費、大學貸款豁免和倒閉銀行的救濟款（這個我們留到後面詳述）。軍費開支增長440億美元，不論預算文件如何含糊其辭，全世界都知道這些錢變成了烏克蘭大平原上的廢鐵，只為了襯托拜登“對抗獨裁者”的英姿。
大學貸款豁免占據了220億美元，與醫保報銷一樣，拜登無心也無力根本解決美國教育費用高企的痼疾，不過是罔顧群體公平和代際公平，用納稅人的錢去鞏固偏愛白左敘事的受高等教育年輕人對民主黨的忠誠。這些支出都絕不會帶來未來財政收入的擴大，是不折不扣的“寅吃亥糧”。
3%通脹率的背後
從2008年起，10多年的低通脹環境讓美聯儲2%的通脹目標成為了衡量通脹高低的金科玉律。6月美國CPI同比增速上漲3%，回落幅度超出市場預期，在觀感上格外接近2%的“精神歸宿”。
可疫情、俄烏沖突驅動著各種經濟數據大起大落，脫離基數談增量就是耍流氓。經過兩年的大通脹，美國內物價已經達到相當高的基數水平，3%通脹金融市場的好消息，是美聯儲的好政績，但對於美國居民來說，物價上漲的痛感很難有實質性好轉。上半年，代表美國居民消費的零售銷售數據持續跑輸通脹，從側面印證了美國人購買力的疲軟。
再看CPI的細分組成：美國號稱“車輪上的國家”，隨著今年國際油價從去年俄烏沖突爆發後的高峰回落，以及車載芯片供應短缺緩解，包括汽油在內的能源價格大跌26.8%，強力拉動總體通脹數據下行，二手車價格也有所下降，美國人買車開車的體驗改善了不少。但汽車保險和修車費用依然分別上漲16.9%和12.7%，養車仍然是讓美國人頭疼的一件事。
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