终于!大温新超级港口建设招标启动
加西网编译报道：耗资数十亿加元在大温地区建设大型新集装箱码头的项目目前正准备进入建设阶段。
温哥华菲沙港务局目前正在寻找一家建筑公司来规划和建设Roberts Bank 2 号航站楼集装箱港口项目码头和陆侧设施。
该项目于 2023 年获得联邦和省政府的关键批准，其中联邦政府批准的环境评估概述了 370 项具有法律约束力的条件。
2024年，港务局还向联邦政府加拿大渔业和海洋局提交了一份与濒危鱼类物种合规相关的申请，监管机构承诺不迟于2026年10月做出决定。
港务局称这个超级港口是一个“变革性的国家建设项目，将支持加拿大的经济安全和贸易依赖”。投入运营后，它每年将有能力交易价值超过1000亿加元的商品。
Roberts Bank 2 号航站楼提供的全新超级港口容量将使大温地区整体集装箱处理能力每年额外增加 240 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。
这也使附近地区现有的集装箱码头容量翻了一番；Deltaport 是 Roberts Bank 的第一个码头，在最近扩建了多式联运铁路场后，目前每年可处理 240 万个 20 英尺当量集装箱单位 (TEU)。
进一步对比的是，位于温哥华市中心东区正北的 Centerm 集装箱码头目前的吞吐量为 150 万标准箱，而在 2023 年扩建工程全面完工之前，该码头的吞吐量仅为 90 万标准箱。
新的超级港口投入运营后，将创造超过17,000个高薪长期就业岗位，每年增加超过30亿加元的GDP。此外，建设期间还将创造超过18,000个就业岗位。
今年夏天开始的采购流程将从资格申请（RFQ）开始，要求承包商完成土地复垦部分——创造约 450 英亩的新土地，相当于温哥华斯坦利公园面积的近一半。
这是对现有人工半岛的扩建，由环球集装箱码头公司（Global Containers Terminal）单独运营的Deltaport也位于该半岛。但它将是一个完全不同的设施，由独立的所有权和运营集团管理。
港务局将通过 “招标书 ”确定三家合格施工单位的入围名单，并邀请他们参加 “招标书 ”程序，提交详细的投标方案。
根据渐进式设计-建造合同，承包商将负责建造海运码头陆地、码头结构、泊位槽、拓宽的堤道、扩大的拖船池以及环境缓解和抵消项目。
目前该项目正处于采购流程的第一步，有兴趣的施工团队需在 2025 年 9 月 18 日之前提交一份临时申请，确认他们的兴趣，并在一周后提交资格的详细信息。
港务局将于今年秋季筛选出三支队伍，然后邀请他们提交提案。
该港口表示，未来将有更多的采购机会，包括陆地和码头分包的专业分包和材料供应，以及 2020 年代后期的码头特许权采购，以选择将建造、装备和运营新码头的运营商。
要查看采购文件并回应资格要求，请访问BC Bid 网站。
项目信息发布会将于7月22日在温哥华举行。
在联邦政府先前的环境评估过程中，港务局估计该项目的总成本可能超过20亿加元。由于疫情爆发以来建筑材料、设备和劳动力成本大幅上涨，目前的成本可能大幅上涨。
如果采购流程和渔业申请一切顺利，施工动员和早期工程将于 2027 年进行，主要的土地复垦工作将于 2028 年开始。该码头将于 2030 年代中期开始运营。
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还没人说话啊，我想来说几句
（来源：(Port of Vancouver）
温哥华菲沙港务局目前正在寻找一家建筑公司来规划和建设Roberts Bank 2 号航站楼集装箱港口项目码头和陆侧设施。
该项目于 2023 年获得联邦和省政府的关键批准，其中联邦政府批准的环境评估概述了 370 项具有法律约束力的条件。
2024年，港务局还向联邦政府加拿大渔业和海洋局提交了一份与濒危鱼类物种合规相关的申请，监管机构承诺不迟于2026年10月做出决定。
港务局称这个超级港口是一个“变革性的国家建设项目，将支持加拿大的经济安全和贸易依赖”。投入运营后，它每年将有能力交易价值超过1000亿加元的商品。
Roberts Bank 2 号航站楼提供的全新超级港口容量将使大温地区整体集装箱处理能力每年额外增加 240 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。
这也使附近地区现有的集装箱码头容量翻了一番；Deltaport 是 Roberts Bank 的第一个码头，在最近扩建了多式联运铁路场后，目前每年可处理 240 万个 20 英尺当量集装箱单位 (TEU)。
进一步对比的是，位于温哥华市中心东区正北的 Centerm 集装箱码头目前的吞吐量为 150 万标准箱，而在 2023 年扩建工程全面完工之前，该码头的吞吐量仅为 90 万标准箱。
（来源：(Port of Vancouver）
新的超级港口投入运营后，将创造超过17,000个高薪长期就业岗位，每年增加超过30亿加元的GDP。此外，建设期间还将创造超过18,000个就业岗位。
（来源：(Port of Vancouver）
今年夏天开始的采购流程将从资格申请（RFQ）开始，要求承包商完成土地复垦部分——创造约 450 英亩的新土地，相当于温哥华斯坦利公园面积的近一半。
这是对现有人工半岛的扩建，由环球集装箱码头公司（Global Containers Terminal）单独运营的Deltaport也位于该半岛。但它将是一个完全不同的设施，由独立的所有权和运营集团管理。
港务局将通过 “招标书 ”确定三家合格施工单位的入围名单，并邀请他们参加 “招标书 ”程序，提交详细的投标方案。
根据渐进式设计-建造合同，承包商将负责建造海运码头陆地、码头结构、泊位槽、拓宽的堤道、扩大的拖船池以及环境缓解和抵消项目。
目前该项目正处于采购流程的第一步，有兴趣的施工团队需在 2025 年 9 月 18 日之前提交一份临时申请，确认他们的兴趣，并在一周后提交资格的详细信息。
港务局将于今年秋季筛选出三支队伍，然后邀请他们提交提案。
该港口表示，未来将有更多的采购机会，包括陆地和码头分包的专业分包和材料供应，以及 2020 年代后期的码头特许权采购，以选择将建造、装备和运营新码头的运营商。
要查看采购文件并回应资格要求，请访问BC Bid 网站。
项目信息发布会将于7月22日在温哥华举行。
在联邦政府先前的环境评估过程中，港务局估计该项目的总成本可能超过20亿加元。由于疫情爆发以来建筑材料、设备和劳动力成本大幅上涨，目前的成本可能大幅上涨。
如果采购流程和渔业申请一切顺利，施工动员和早期工程将于 2027 年进行，主要的土地复垦工作将于 2028 年开始。该码头将于 2030 年代中期开始运营。
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