极氪纽交所上市就回国私有化,李书福在下一盘什么棋?

目前，极氪共有6款车型在售，包括极氪001、007、009、X、7X、MIX，涵盖了轿跑、轿车、MPV、SUV，均为纯电车型。今年，极氪将推出3款全新车型。

2024年，极氪汽车销售总量为22.21万台，同比增长87%，虽然成为“中国纯电豪华品牌销售冠军”，却没有完成年度销售23万台的目标。其中，主力车型极氪001因小米 SU7等竞品冲击而导致销量下滑。

面对迫切的改革需求，极氪选择先调整人力结构。

极氪科技集团5月4日宣布，极氪科技集团副总裁、领克销售公司总经理林杰开始分管极氪品牌国内营销、销售、服务整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心。

此外，极氪科技集团副总裁林金文，将直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，并协助林杰处理极氪品牌国内的营销、销售及服务工作，向林杰汇报。

据吉利一位内部人士称，林杰是吉利体系内的一员“老将”了，本次调整的主要任务就是统筹领克与极氪的协同战略，更好的发挥整合效应。

随着本次私有化的进行，极氪与吉利团队或许也将面临进一步调整。

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林杰上任后，销售渠道变革的措施已经传出。

未来，极氪将在四五线等下沉的空白市场和低效市场引入合伙人模式，门店依旧沿用极氪家名字，构建“直营为主、合伙人模式为辅”的新打法。

极氪规划在2025年新开近200家门店，到今年年底，预计门店数量达到560家左右。

据媒体报道称，极氪首批选取衢州、惠州、三亚、乌鲁木齐、临沂5个已开业城市转型合伙人模式。在合伙人的筛选方面，优先吉利、领克体系内的投资人，同时向社会优质投资人开放。

据一位汽车行业人士分析，围绕着吉利和极氪的一系列变革，也是传统车企在当前重构竞争力的一场实验。当规模扩张边际效益递减时，无论研发还是营销，能力聚焦才是车企突围的关键。

如果吉利和极氪的这一系列改革取得成功，其意义或许不仅局限于这一家企业，也将为中国汽车企业突出重围，多品牌整合提供一个范式。