人形機器人馬拉松後的深思,巴菲特會怎麼說?
之後，巴菲特告訴大家：“那則廣告中提到的人都已經消失不見了，包括銷售這些股票的37位投資銀行家以及美國汽車公司這個公司，他們都不復存在了。也許這就是他們為何將這些廣告稱之為‘墓碑廣告’的原因所在。”
這37人都消失了，有些是華爾街上最著名的銀行家，有些則是入行時間最長的銀行家，但他們都消失了。
巴菲特指出，1969年，紐約(专题)證券交易所上的企業平均股本為1100萬股，現在的平均股本為當時的15倍。汽車行業的規模是20年前的15倍。但是投資於汽車行業的人卻沒有賺到錢。
巴菲特分析，這背後的原因是從眾效應。
他說：“我想說的是，如果你非要為這一糟糕的結局找出一個最重要的原因，那就是他們在無意識狀態下模仿了同行的做法。不管其中的一人做了些什麼，另外36人都會效仿。正是因為這一原因才使得大型銀行在過去的15年來一直陷於麻煩之中。每當有大公司做了一些愚蠢的事情時，其他人都會迫不及待地予以效仿。”
1999年7月太陽谷峰會上，巴菲特再次強調這個道理：造福社會的行業未必造福投資者。
他說：“我還是建議你回過頭來看看過去世紀初曾經改變整個國家的產業，這會很有啟發性——汽車業與航空業。先說汽車業，這裡有一頁（70頁當中的一頁）美國汽車與卡車制造業者的名單，總計約2000多家企業，其中有一家姑且叫伯克希爾汽車，另一家叫奧馬哈汽車。當時若你具有足夠的見識，你一定會說我們的未來在這裡，但時至今日，看看這些公司經過多年的競爭廝殺後，卻僅剩三家公司。所以這是一個對美國影響深遠的一個產業，也是對所有投資人影響深遠的一個產業（雖然與當初預期的完全不同）。”
他的這段話總是讓筆者想起動畫片《貓和老鼠》裡的場景，一群動物跳進來廝殺，畫面上只看到塵煙四起，看不到具體廝殺過程，等塵煙落地後，才看得清一地的動物，哪幾個死了，哪幾個活下來了。
要在2000多家企業裡選中最終勝出的那三家，這個概率太小了。所以做多投資新技術要獲勝太難了。不過，做空被新技術取代的東西，這個贏面很大。
巴菲特開玩笑說：“坦白說我很惋惜為何我的老爸當初沒有看空馬匹，因為當時在內布拉斯加州(专题)我們很容易就可以靠賣空馬匹來圖利。美國馬匹數量：1900年為2100萬；1998年為500萬。”
講完汽車業後，巴菲特又講了另外一個21世紀革命性的產業，那就是航空業，這是一個讓投資人想到其美麗遠景便口水直流的新興產業。
巴菲特說：“為此我特地跑去找當初所有的飛機制造商的資料，發現在1919到1939年間，大約有300家公司之多，但到現在可能只剩幾家還能苟延殘喘。這裡有最近二十年宣告破產的129家航空公司名單，大陸航空甚至聰明到名列該名單兩次。截至1992年，所有航空公司的合並淨利潤是零，沒錯連一毛錢也沒賺過。”
巴菲特又開玩笑說：“我在想假設當初萊特兄弟的小鷹號頭一次起飛時我也在其上，我一定會設法將它弄下來。”
他進而總結說：“對於其他深深改變美國人生活但對投資人卻沒啥好處的輝煌產業，諸如收音機與電視等，我不再贅述，不過我倒是要下一個結論，那就是投資的要旨不在於評估這個產業對社會有多大的影響，或是他有多少的成長性，而在於個別公司有多少的競爭優勢，且更重要的這種優勢能維持多久！一種具有重重保護的產品或服務才能真正為投資人帶來甜美的果實。”
也就是說，護城河非常重要。
總之，巴菲特認為，投資新技術成功概率很小，一是因為早期很難判斷鹿死誰手；二是因為，企業就算早期勝出，也很難構築護城河，抵御競爭。
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這37人都消失了，有些是華爾街上最著名的銀行家，有些則是入行時間最長的銀行家，但他們都消失了。
巴菲特指出，1969年，紐約(专题)證券交易所上的企業平均股本為1100萬股，現在的平均股本為當時的15倍。汽車行業的規模是20年前的15倍。但是投資於汽車行業的人卻沒有賺到錢。
巴菲特分析，這背後的原因是從眾效應。
他說：“我想說的是，如果你非要為這一糟糕的結局找出一個最重要的原因，那就是他們在無意識狀態下模仿了同行的做法。不管其中的一人做了些什麼，另外36人都會效仿。正是因為這一原因才使得大型銀行在過去的15年來一直陷於麻煩之中。每當有大公司做了一些愚蠢的事情時，其他人都會迫不及待地予以效仿。”
1999年7月太陽谷峰會上，巴菲特再次強調這個道理：造福社會的行業未必造福投資者。
他說：“我還是建議你回過頭來看看過去世紀初曾經改變整個國家的產業，這會很有啟發性——汽車業與航空業。先說汽車業，這裡有一頁（70頁當中的一頁）美國汽車與卡車制造業者的名單，總計約2000多家企業，其中有一家姑且叫伯克希爾汽車，另一家叫奧馬哈汽車。當時若你具有足夠的見識，你一定會說我們的未來在這裡，但時至今日，看看這些公司經過多年的競爭廝殺後，卻僅剩三家公司。所以這是一個對美國影響深遠的一個產業，也是對所有投資人影響深遠的一個產業（雖然與當初預期的完全不同）。”
他的這段話總是讓筆者想起動畫片《貓和老鼠》裡的場景，一群動物跳進來廝殺，畫面上只看到塵煙四起，看不到具體廝殺過程，等塵煙落地後，才看得清一地的動物，哪幾個死了，哪幾個活下來了。
要在2000多家企業裡選中最終勝出的那三家，這個概率太小了。所以做多投資新技術要獲勝太難了。不過，做空被新技術取代的東西，這個贏面很大。
巴菲特開玩笑說：“坦白說我很惋惜為何我的老爸當初沒有看空馬匹，因為當時在內布拉斯加州(专题)我們很容易就可以靠賣空馬匹來圖利。美國馬匹數量：1900年為2100萬；1998年為500萬。”
講完汽車業後，巴菲特又講了另外一個21世紀革命性的產業，那就是航空業，這是一個讓投資人想到其美麗遠景便口水直流的新興產業。
巴菲特說：“為此我特地跑去找當初所有的飛機制造商的資料，發現在1919到1939年間，大約有300家公司之多，但到現在可能只剩幾家還能苟延殘喘。這裡有最近二十年宣告破產的129家航空公司名單，大陸航空甚至聰明到名列該名單兩次。截至1992年，所有航空公司的合並淨利潤是零，沒錯連一毛錢也沒賺過。”
巴菲特又開玩笑說：“我在想假設當初萊特兄弟的小鷹號頭一次起飛時我也在其上，我一定會設法將它弄下來。”
他進而總結說：“對於其他深深改變美國人生活但對投資人卻沒啥好處的輝煌產業，諸如收音機與電視等，我不再贅述，不過我倒是要下一個結論，那就是投資的要旨不在於評估這個產業對社會有多大的影響，或是他有多少的成長性，而在於個別公司有多少的競爭優勢，且更重要的這種優勢能維持多久！一種具有重重保護的產品或服務才能真正為投資人帶來甜美的果實。”
也就是說，護城河非常重要。
總之，巴菲特認為，投資新技術成功概率很小，一是因為早期很難判斷鹿死誰手；二是因為，企業就算早期勝出，也很難構築護城河，抵御競爭。
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