京東的外賣新故事:20天簽約1萬名全職騎手
“靈活就業人員流動性比較強，勞動關系不穩定，由此帶來的問題就是沒有收入的時候負擔比較重。”北京工商大學中國保險研究院院長王緒瑾教授接受時代周報記者采訪時表示，京東等平台為騎手繳納五險一金，可以提高靈活就業人員的保險保障程度。平台通過此舉也可以增強自身影響力，吸引優秀的員工加入，推進業務發展。
騎手繳納五險一金，無疑將增加平台的成本開支。截至目前，各平台尚未公布相關的成本狀況。按京東的邏輯，僅看五險一金投入是一筆很高的費用，但換來的是低流失率、服務品質保障以及配送效率的提升。因此，應該“算大賬”。
對外賣騎手而言，從平台獲得的也不止如此。
“這裡面不只是五險一金的問題，在繳納社保之後，騎手相當於有了參加個人養老金制度的資格。而購買個人養老金相關產品的條件，是在崗的有社會養老保險的勞動者，如果沒有社會養老保險，就沒有購買權。”王緒瑾向時代周報記者解釋道。
目前，個人養老金制度已全面鋪開，該制度指的是個人自願參加、市場化運營、國家政策支持的補充養老保險制度。在繳納社保之後，外賣騎手將新增一項保障權益選擇。
外賣杠杆效應
某種程度而言，平台企業加大對騎手權益的投入，的確是一本復雜的投資收益賬。
溯源過往，京東的商業邏輯不難理解。京東早在2007年就開始自建物流，這在當時的電商行業當屬獨樹一幟，巨大的物流建設投入也長期讓京東處於虧損的境地。好在京東一直堅持，這一優勢最終得以顯現為全面的競爭優勢，幫助京東最終留在牌桌之上。
劉強東3月21日朋友圈發文提到，2024年是他創業20年以來最有成就感的一年。“因為僅僅快遞小哥就有1200多個兄弟退休了。他們都可以一次性提取數十萬元的公積金和每個月平均5350元的退休金以及醫保全覆蓋。
要保障高效的物流配送，底座包括龐大的基礎設施建設，海量的一線快遞員。穩定的保障，追求的是穩定高效的配送能力。
京東物流較早與一線員工簽訂勞動合同並繳納五險一金。底層邏輯上，外賣騎手的勞動權益得到保障，可以降低流失率、減少培訓成本。同時，這也可以提高面向外賣客戶的服務質量。京東物流為其電商業務的崛起貢獻巨大，而在尋找新的業務增長點上，京東外賣的布局或許同樣能扮演杠杆角色。
京東外賣眼下正積極尋求擴張。面向商家端，京東外賣祭出“0傭金”大招，宣布今5月1日前入駐的商家全年免傭金。
電商市場已進入存量爭奪戰，傳統互聯網業務增速見頂，巨頭需要新業務、新故事和新潛力。火熱的即時零售賽道，成為各家爭搶的又一高地。據此前商務部研究院發布的相關報告，預計2030年國內即時零售市場規模將超2萬億元。
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騎手繳納五險一金，無疑將增加平台的成本開支。截至目前，各平台尚未公布相關的成本狀況。按京東的邏輯，僅看五險一金投入是一筆很高的費用，但換來的是低流失率、服務品質保障以及配送效率的提升。因此，應該“算大賬”。
對外賣騎手而言，從平台獲得的也不止如此。
“這裡面不只是五險一金的問題，在繳納社保之後，騎手相當於有了參加個人養老金制度的資格。而購買個人養老金相關產品的條件，是在崗的有社會養老保險的勞動者，如果沒有社會養老保險，就沒有購買權。”王緒瑾向時代周報記者解釋道。
目前，個人養老金制度已全面鋪開，該制度指的是個人自願參加、市場化運營、國家政策支持的補充養老保險制度。在繳納社保之後，外賣騎手將新增一項保障權益選擇。
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某種程度而言，平台企業加大對騎手權益的投入，的確是一本復雜的投資收益賬。
溯源過往，京東的商業邏輯不難理解。京東早在2007年就開始自建物流，這在當時的電商行業當屬獨樹一幟，巨大的物流建設投入也長期讓京東處於虧損的境地。好在京東一直堅持，這一優勢最終得以顯現為全面的競爭優勢，幫助京東最終留在牌桌之上。
劉強東3月21日朋友圈發文提到，2024年是他創業20年以來最有成就感的一年。“因為僅僅快遞小哥就有1200多個兄弟退休了。他們都可以一次性提取數十萬元的公積金和每個月平均5350元的退休金以及醫保全覆蓋。
要保障高效的物流配送，底座包括龐大的基礎設施建設，海量的一線快遞員。穩定的保障，追求的是穩定高效的配送能力。
京東物流較早與一線員工簽訂勞動合同並繳納五險一金。底層邏輯上，外賣騎手的勞動權益得到保障，可以降低流失率、減少培訓成本。同時，這也可以提高面向外賣客戶的服務質量。京東物流為其電商業務的崛起貢獻巨大，而在尋找新的業務增長點上，京東外賣的布局或許同樣能扮演杠杆角色。
京東外賣眼下正積極尋求擴張。面向商家端，京東外賣祭出“0傭金”大招，宣布今5月1日前入駐的商家全年免傭金。
電商市場已進入存量爭奪戰，傳統互聯網業務增速見頂，巨頭需要新業務、新故事和新潛力。火熱的即時零售賽道，成為各家爭搶的又一高地。據此前商務部研究院發布的相關報告，預計2030年國內即時零售市場規模將超2萬億元。
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