[保險相關] 售後無門,保險不收,爛尾車主何去何從
但當月，一位高合車主在社交媒體上感慨，4S店已經人去樓空，車停在那裡修不好，沒有配件。
之後，等了近半年，上述高合車主仍未等來配件。後在2024年8月底與保險公司協商走了報廢，80萬元的車，保險賠了30萬元。“腸子都悔青了。”他說。
深圳極越車友群討論售後情況，極越客服電話無人接聽,領克沒有配件/受訪者供圖
高合和極越的“前車之鑒”——威馬——也並不樂觀。
上海車主胡進全在2021年買了威馬EX5。購車時，銷售承諾3年整車質保。
2022年，在正常用車過程中，車的加熱器總成自然損壞。出問題後，他立刻聯系威馬售後。“質量問題，可以免費更換”，售後告訴他，“已經讓廠家發貨了，等一等。”
2023年10月，威馬傳出“破產”後，他再打威馬官方客服熱線已經打不通。“老是占線。”他告訴南風窗。等待時間從一兩個月到一兩年，直到今天他的配件也沒有等到。
為了保證車輛的正常行駛，他最終把加熱器總成的相關件從車上拆除下來。從此，他車上與加熱相關的功能都成為擺設。
最近，快充問題又找上他，具體原因他也不清楚。此前，他的車一小時基本可以充滿電。如今一小時只能充4度電，充滿需要十小時左右。
售後無門的他，如今已經很少再開威馬出門，重新開回油車。他也曾想過賣掉威馬，但“二手車商根本不收”。
威馬/圖源@威馬汽車
維修難之外，新能源汽車爛尾之後，車輛往往會被保險公司標記為風險車型，後續購買車損險難，也是大多數車主面臨的問題。
“這種車缺乏維護，出事故的幾率很高，保險公司賠付費用就會變高，所以他們不願意給爛尾車提供車險服務。”黃河科技學院客座教授張翔告訴南風窗。
北京的威馬車主趙子程，驗證了這種判斷。
最初是北京某保險公司不賣他車損險，後來絕大多數保險公司都如此做，只有一家公司還能買車損險，但價格遠超威馬破產之前，車損險加其他約七八千元。之後，他無奈跑到天津購買了平價保險，兩千多元。“但聽說天津今年（2024年）也不賣了。”他告訴南風窗。
而買不到車損險又找不到配件的胡進全只能讓車“裸奔”。
盡管剛爆雷的極越車主大多並不面臨續保問題，但車友群已經曝出保險公司的延保價格。“大概是已經報到了11000多（元），按照延保來講的話幾乎是快要翻倍了。”極越車主陳博文告訴南風窗。
配件難找和保險難買的問題，讓大多數車主在用車過程中小心翼翼。像王琳的車，自從修好就一直停在停車場。“我已經不敢開了，萬一又出事了怎麼辦。”她說。
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之後，等了近半年，上述高合車主仍未等來配件。後在2024年8月底與保險公司協商走了報廢，80萬元的車，保險賠了30萬元。“腸子都悔青了。”他說。
深圳極越車友群討論售後情況，極越客服電話無人接聽,領克沒有配件/受訪者供圖
高合和極越的“前車之鑒”——威馬——也並不樂觀。
上海車主胡進全在2021年買了威馬EX5。購車時，銷售承諾3年整車質保。
2022年，在正常用車過程中，車的加熱器總成自然損壞。出問題後，他立刻聯系威馬售後。“質量問題，可以免費更換”，售後告訴他，“已經讓廠家發貨了，等一等。”
2023年10月，威馬傳出“破產”後，他再打威馬官方客服熱線已經打不通。“老是占線。”他告訴南風窗。等待時間從一兩個月到一兩年，直到今天他的配件也沒有等到。
為了保證車輛的正常行駛，他最終把加熱器總成的相關件從車上拆除下來。從此，他車上與加熱相關的功能都成為擺設。
最近，快充問題又找上他，具體原因他也不清楚。此前，他的車一小時基本可以充滿電。如今一小時只能充4度電，充滿需要十小時左右。
售後無門的他，如今已經很少再開威馬出門，重新開回油車。他也曾想過賣掉威馬，但“二手車商根本不收”。
威馬/圖源@威馬汽車
維修難之外，新能源汽車爛尾之後，車輛往往會被保險公司標記為風險車型，後續購買車損險難，也是大多數車主面臨的問題。
“這種車缺乏維護，出事故的幾率很高，保險公司賠付費用就會變高，所以他們不願意給爛尾車提供車險服務。”黃河科技學院客座教授張翔告訴南風窗。
北京的威馬車主趙子程，驗證了這種判斷。
最初是北京某保險公司不賣他車損險，後來絕大多數保險公司都如此做，只有一家公司還能買車損險，但價格遠超威馬破產之前，車損險加其他約七八千元。之後，他無奈跑到天津購買了平價保險，兩千多元。“但聽說天津今年（2024年）也不賣了。”他告訴南風窗。
而買不到車損險又找不到配件的胡進全只能讓車“裸奔”。
盡管剛爆雷的極越車主大多並不面臨續保問題，但車友群已經曝出保險公司的延保價格。“大概是已經報到了11000多（元），按照延保來講的話幾乎是快要翻倍了。”極越車主陳博文告訴南風窗。
配件難找和保險難買的問題，讓大多數車主在用車過程中小心翼翼。像王琳的車，自從修好就一直停在停車場。“我已經不敢開了，萬一又出事了怎麼辦。”她說。
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