[保险相关] 售后无门,保险不收,烂尾车主何去何从
但当月，一位高合车主在社交媒体上感慨，4S店已经人去楼空，车停在那里修不好，没有配件。
之后，等了近半年，上述高合车主仍未等来配件。后在2024年8月底与保险公司协商走了报废，80万元的车，保险赔了30万元。“肠子都悔青了。”他说。
深圳极越车友群讨论售后情况，极越客服电话无人接听,领克没有配件/受访者供图
高合和极越的“前车之鉴”——威马——也并不乐观。
上海车主胡进全在2021年买了威马EX5。购车时，销售承诺3年整车质保。
2022年，在正常用车过程中，车的加热器总成自然损坏。出问题后，他立刻联系威马售后。“质量问题，可以免费更换”，售后告诉他，“已经让厂家发货了，等一等。”
2023年10月，威马传出“破产”后，他再打威马官方客服热线已经打不通。“老是占线。”他告诉南风窗。等待时间从一两个月到一两年，直到今天他的配件也没有等到。
为了保证车辆的正常行驶，他最终把加热器总成的相关件从车上拆除下来。从此，他车上与加热相关的功能都成为摆设。
最近，快充问题又找上他，具体原因他也不清楚。此前，他的车一小时基本可以充满电。如今一小时只能充4度电，充满需要十小时左右。
售后无门的他，如今已经很少再开威马出门，重新开回油车。他也曾想过卖掉威马，但“二手车商根本不收”。
威马/图源@威马汽车
维修难之外，新能源汽车烂尾之后，车辆往往会被保险公司标记为风险车型，后续购买车损险难，也是大多数车主面临的问题。
“这种车缺乏维护，出事故的几率很高，保险公司赔付费用就会变高，所以他们不愿意给烂尾车提供车险服务。”黄河科技学院客座教授张翔告诉南风窗。
北京的威马车主赵子程，验证了这种判断。
最初是北京某保险公司不卖他车损险，后来绝大多数保险公司都如此做，只有一家公司还能买车损险，但价格远超威马破产之前，车损险加其他约七八千元。之后，他无奈跑到天津购买了平价保险，两千多元。“但听说天津今年（2024年）也不卖了。”他告诉南风窗。
而买不到车损险又找不到配件的胡进全只能让车“裸奔”。
尽管刚爆雷的极越车主大多并不面临续保问题，但车友群已经曝出保险公司的延保价格。“大概是已经报到了11000多（元），按照延保来讲的话几乎是快要翻倍了。”极越车主陈博文告诉南风窗。
配件难找和保险难买的问题，让大多数车主在用车过程中小心翼翼。像王琳的车，自从修好就一直停在停车场。“我已经不敢开了，万一又出事了怎么办。”她说。
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之后，等了近半年，上述高合车主仍未等来配件。后在2024年8月底与保险公司协商走了报废，80万元的车，保险赔了30万元。“肠子都悔青了。”他说。
深圳极越车友群讨论售后情况，极越客服电话无人接听,领克没有配件/受访者供图
高合和极越的“前车之鉴”——威马——也并不乐观。
上海车主胡进全在2021年买了威马EX5。购车时，销售承诺3年整车质保。
2022年，在正常用车过程中，车的加热器总成自然损坏。出问题后，他立刻联系威马售后。“质量问题，可以免费更换”，售后告诉他，“已经让厂家发货了，等一等。”
2023年10月，威马传出“破产”后，他再打威马官方客服热线已经打不通。“老是占线。”他告诉南风窗。等待时间从一两个月到一两年，直到今天他的配件也没有等到。
为了保证车辆的正常行驶，他最终把加热器总成的相关件从车上拆除下来。从此，他车上与加热相关的功能都成为摆设。
最近，快充问题又找上他，具体原因他也不清楚。此前，他的车一小时基本可以充满电。如今一小时只能充4度电，充满需要十小时左右。
售后无门的他，如今已经很少再开威马出门，重新开回油车。他也曾想过卖掉威马，但“二手车商根本不收”。
威马/图源@威马汽车
维修难之外，新能源汽车烂尾之后，车辆往往会被保险公司标记为风险车型，后续购买车损险难，也是大多数车主面临的问题。
“这种车缺乏维护，出事故的几率很高，保险公司赔付费用就会变高，所以他们不愿意给烂尾车提供车险服务。”黄河科技学院客座教授张翔告诉南风窗。
北京的威马车主赵子程，验证了这种判断。
最初是北京某保险公司不卖他车损险，后来绝大多数保险公司都如此做，只有一家公司还能买车损险，但价格远超威马破产之前，车损险加其他约七八千元。之后，他无奈跑到天津购买了平价保险，两千多元。“但听说天津今年（2024年）也不卖了。”他告诉南风窗。
而买不到车损险又找不到配件的胡进全只能让车“裸奔”。
尽管刚爆雷的极越车主大多并不面临续保问题，但车友群已经曝出保险公司的延保价格。“大概是已经报到了11000多（元），按照延保来讲的话几乎是快要翻倍了。”极越车主陈博文告诉南风窗。
配件难找和保险难买的问题，让大多数车主在用车过程中小心翼翼。像王琳的车，自从修好就一直停在停车场。“我已经不敢开了，万一又出事了怎么办。”她说。
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